Das Wettringer Modellbauforum

Hallo an alle,

da in den letzten Jahren mein Schwerpunkt auf Nutzfahrzeugen und Rennfahrzeugen lag, habe ich mich im Forum bislang fast ausschließlich dort bewegt.

Zu den unverständlichsten Lücken in der Modell politik der Bausatzhersteller zählt für mich der Bugatti Atlantic von 1937. Dieser war nicht nur eines der leistungsfähigsten Fahrzeuge seiner Zeit, sondern prägte m. E. mehr als jedes andere Modell das, was nach dem Krieg, zum Teil erst zwanzig Jahre später, als sportwagentypisch betrachtet wurde: Eine kühn-kompromisslose Form, eine wohl erstmalig rigoros reduzierte Fahrzeughöhe zur Absenkung des Schwerpunkts, weit in das Dach gezogene Türausschnitte, Karrosserie aus einer ultraleichten Speziallegierung (da diese nur genietet werden konnte, ergaben sich die von vorn nach hinten mittig verlaufenden Grate; bei der "Serien"produktion blieb man dann doch bei Aluminium, behielt die Grate aber trotzdem bei).

Nachdem ich irgendwann längst davon ausgegangen war, wohl bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag warten zu müssen, sah ich bei einem Discounter einen großen Stapel klarsichtverpackter Fertigmodellautos (Spielzeugautos wäre eigentlich treffender) in 1:24 für deutlich unter zehn Euro. Darunter war auch ein Bugatti Atlantic, nach meiner Erinnerung des Herstellers Burago. Auch wenn vieles daran abwegig aussah, die Proportionen wirkten auf den ersten Blick eigentlich ganz stimmig. Zuhause stellte sich dann heraus:

• Die Metall-Karrosserie war in ihren Abmessungen vollkommen korrekt. Problematisch waren die beweglichen Türen, die mit abenteuerlichen, wechselnen Spaltmaßen windschief in der Karrosserie hingen und auch der Karrosserieoberfläche nur unvollkommen angepaßt waren.
  
• Die beim Original in die Motorhaube "hineinfließende" Kühlermaske war nicht wiedergegeben.
  
• Ein wenigstens als Basis verwendbares Fahrzeuginneres war nicht vorhanden.
  
• Das aus einem elastischen Kunststoff gefertigte "Fahrgestell" war völlig unbrauchbar; gleiches galt für Räder, Verglasung und den gesamten Rest.

Verwendung fand somit die Karrosserie mit Vorderkotflügeln ohne Motorhaube, von der alle Details abgeschliffen und in die die Türen dann fest eingesetzt wurden. Der Rest mußte selbst angefertigt werden.

Da nur eine Handvoll Atlantics gefertigt wurden, gleicht kein Exemplar dem anderen. Mein konkretes Vorbild war das nach England gelieferte Exemplar mit dem Kennzeichen EXK-6, das, ich kann mich hier irren, mit dem Fahrzeug von Ralph Lauren identisch ist - da kann man mal sehen, was mit Polohemden zu verdienen ist.















Gruß
Jürgen

Hallo an alle,

es freut mich, daß ich mit meinem Interesse an Vorkriegsfahrzeugen nicht ganz allein dastehe und daß mein Arbeitsaufwand erkennbar ist.

Bei Umbau oder Scratchbau versuche ich immer zuerst, etwas Passendes in meinem Teilelager zu finden oder etwas passend zu machen; notfalls schrecke ich auch nicht vor der Kannibalisierung von eigentlich noch zum Bau bestimmter Bausätze zurück. Da sich aber trotzdem oft genug nichts findet, bleibt dann nur das zeitaufwendige Selbstanfertigen. Die Frage nach den Zurüstteilen muß natürlich jeder für sich beantworten. Meine Auffassung ist, daß Zurüstteile, die für nur ein ganz bestimmtes Modell maßgeschneidert sind, irgendwie unsportlich sind, da es bei gleicher Modell-Ausgangsbasis nicht mehr nur auf die handwerkliche Fähigkeit des Modellbauers ankommt, sondern auch auf seine Brieftasche. Ich habe bisher bewußt nur universell verwendbare Kleinteile (Gummi-Haubenverschlüsse, Zentralverschlußmuttern) gekauft; alles andere, wie z. B. fotogeätzte Speichenräder, halte ich eigentlich für etwas unfair. Das ist aber, wie gesagt, lediglich meine nur für mich selbst geltende Auffassung.

Die Räder sind wie beim Vorbild aufgebaut, haben also keine rückseitige Abdeckung oder Grundplatte. Die dunkel-aluminiumfarbene Fläche hinter dem Rad ist die separate Bremstrommel.

Die Frage, was ich hinsichtlich des Leders mache, ist einfach: nichts. Alles, was ich auch in größeren Maßstäben diesbezüglich gesehen habe, war idR eine Verschlimmbesserung, weil es schlicht unmaßstäblich wirkte. Zur überzeugenden Darstellung von Leder kommt es m. E. entscheidend auf den realistischen seidenmatten Schimmer an. Wenn dann ein Sitz aus dem Bausatz tatsächlich einmal wie spiegelpoliert daherkommt, gebe ich ihm allenfalls mit etwas Lösungsmittel Oberflächenstruktur.

Ich hätte zum Abschluß auch das historische Kennzeichen spendiert, habe aber keinen wirklich passenden Schrifttyp gehabt und hielt das Kennzeichen letztlich auch für nicht entscheidend.

Vom Cockpit ist am Modell leider noch weniger zu sehen als auf dem Foto. Ich stelle aber in nächster Zeit vor zum einen den Umbau eines Mercedes SSKL (der mit den vielen Erleichterungsbohrungen) auf Basis des uralten Lindberg-Bausatzes des SSK und zum anderen einen Mack F (sehr große Fensterflächen). Bei beiden ist dann zu erkennen, daß mir die Gestaltung des Innenraums besonderen Spaß macht.

Gruß

Jürgen

Hallo Marek,

ich schrecke ja vor wenig zurück, aber wenn ich tatsächlich versucht hätte, die winzigen Nieten (bei 1:24 geschätzte 0,2mm Durchmesser) einigermaßen regelmäßig aufzubringen, hätte ich das Modell vermutlich im Sanatorium Nervenruh fertigbauen müssen .

Dein Bild ist hervorragend . Es zeigt das Fahrzeug #1, das in vielem anders ist als mein Vorbild (bereits hier zu sehen: Scheibenwischer beidseitig unten montiert, Karrosserieöffnungen für die Innenraumbelüftung, Radabdeckungen hinten). Mein Fahrzeug ist das links hinten etwas zu sehende schwarze.

Ausgangsbasis für meinen SSKL ist erwähntermaßen der mittlerweile wohl 40 Jahre alte Lindberg-Bausatz, der einige Zeit auch von Revell angeboten wurde. Glueman zeigt bei den Europäern auf Seite 23 Mitte in seinem Beitrag vom 13.04.2006 "1929 Mercedes-Benz SSK", wie dieser Bausatz aus dem Kasten gebaut eigentlich aussieht. Da ich die nackte GP-Version (also ohne Kotflügel und ohne Beleuchtung, da hier die markanten Erleichterungsbohrungen am besten sichtbar sind) gebaut habe, werde ich mein Modell bei den Rennfahrzeugen einstellen.

Vielleicht bis dahin

Jürgen

Hallo Karsten,

Deine Idee, hier Bilder vom Bburago-Ausgangs-Modell einzustellen, finde ich sehr gut. Dadurch würden die vorgenommenen Änderungen viel deutlicher als durch meine Erklärungen. Ich würde mich jedenfalls freuen.

Gruß

Jürgen

Hallo Lukas,

vielen Dank für Dein Angebot. Ich bin mir aus der Erinnerung ziemlich sicher, daß es sich bei dem Autostadt-Fahrzeug um einen detailgetreuen Nachbau handelt, bei dem aber wohl einige Original-Bugatti-Reste eingearbeitet wurden. Inwieweit es mit meinem Vorbildfahrzeug übereinstimmt, kann ich aus dem Stegreif nicht sagen. Das müßtest Du auf Deinen Fotos aber leicht erkennen. In diesem Fall wären Deine Fotos sicher eine interessante Ergänzung.

Gruß

Jürgen

Hallo Lukas,

trotz der offenkundig ungünstigen Beleuchtung sehr schöne und aussagekräftige Bilder. Das Fahrzeug weicht von meinem Vorbild tatsächlich nur in Kleinigkeiten (Scheibenwischeranordnung, Heckleuchten, Positionslichter, Lüftungsklappen seitlich und über der Windschutzscheibe, Winker(?)) ab.

Danke für das Einstellen!

Gruß

Jürgen