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61

Freitag, 19. April 2013, 23:15

Alte Eiche aus Kent! Was will man mehr?
Und eine Besatzung die zielen kann und in einem Gefecht gut zurechtkommt (als Flaggschiff von Sir Waldegrave am 14.2.1797 in Saint Vincent mit 0 Toten und 7 Verletzten)
Und wenn man bei den Spaniern guckt die auf manchen Schiffen 140 Tote hatten ist die Barfleur doch gut zurechtgekommen. Wenn man das mit dem draufgängerischen Paul Jones der um jeden Preis nur seinen Ruhm und seine Ehre erhalten wollte indem der viel grössere Schiffe attakiert. Ein französisches Schiffchen (eine Brigg oder so) war auch dabei, aber der ist bei der Ankunft der Serapis geflohen. Dann hat die Serapis die Bonomme grösstenteils zu Kleinholz geschossen. Die Schiffe lagen so dass die Serapis schräg von vorne in die Bonhomme beschiessen konnte und ein britischer Sieg wär auch beinahe gewesen wenn nicht eine Sache gewesen wär. Die Amerikaner die den 18Pnds der Serapis nichts entgegensetzen konnten haben angefangen von den Masten aus auf die Besatzung der Serapis zu schiessen. Gleichzeitig schossen die unteren Kanonen der Serapis immer weiter in die Bonhomme rein. Paul Jones, der zurecht fürchtete dass ihm der Boden unter den Füssen wegsackt befahl das Schiff längs neben die Serapis zu legen. Der gravierende Fehler des englischen Befehlshabers war nicht zu versuchen einen Abstand zu halten. Die Amerikaner versuchten erstmal (ohne Erfolg) den Hauptmast der Serapis wegzuschiessen. Sie schaften aber den Mast benutzlos zu machen weil die Rahen zerbrochen runterhingen und die Segel zerfetzt waren. Die Bonhomme konnte sich längs neben die Serapis machen und da war das Unheil schon geschehen! Die Bohnhomme-Leute verhädderten verzweifelt die beiden Takelagen miteindander so dass die Serapis nicht mehr manövrieren konnte und da konnten die Scharfschützen aus den Mast noch viel besser das englische Deck auf"räumen". Gleichzeitig kam noch das französische Schiffchen zurück und feuerte stolz ein paar Breitseiten in das gefangene Heck. Als das Deck der Serapis kahl war konnte geentert werden und die Serapis eingenommen werden. Jones versuchte verzweifelt Stunden lang die Bonhomme zu retten obwohl es da keine Chance mehr gab (das sieht man daran dass das Wrack näher am Ufer als die eigendliche Schlacht liegt). Er wollte nicht ein Schiff an einem anderen verlieren und hat dafür solche sinnlosen verzweifelten Versuche gemacht!
Und dieses Schiff das sich vor einem Schiff das unter anderem 22 18Pfünder hat fürchten muss und wenn dieses richtig befehlt wird keine Chance hat sollte sich vor einem Schiff das 30 18Pfünder aber auch 28 32Pfünder keine Angst haben? Mit irgendeinem Dreidecker (selbst mit einem französischen!) macht der schlechteste Kapitän (damit meine ich mich) aus der Bonhomme Richard Kleinholz. Mit einer einzigen gezielten Breitseite kann man es schon lahm legen. Bei mir wären es 10 (oder 20 Breitseiten) aber eigene Tote hätte ich danach nicht aber eine so beschädigte Prise dass ich diese versenken muss.
lg
hms

62

Freitag, 19. April 2013, 23:40

@ Hamilton:
Dies ist kein Reenactment früherer Gefechte.
Siehe Beflaggung des Schiffes... :whistling:

Außerdem ist es bei einem gut organisierten und gut geführten Schiff mit erstklassiger Mannschaft
und hervorragendem Kapitän, sowie sehr guten, weit und genau schießenden Kanonen,
kein Problem, einen 98er auszumanövrieren, der keinen erfahrenen Kapitän hat... ;)
Solch ein 98er ist nicht gerade das, was man "agil" oder "aggressiv manövrierbar" nennt... :whistling:
... und ist erst mal das Ruder des 98er´s zerschossen, dann war´s das! :ok:
Bei der Problematik der strategischen Annäherung liegt fast immer der Vorteil bei dem kleineren,
meist wendigeren Fahrzeug. Sollte das auch noch zielgenau und weit schießen können,
dann ist der Vorteil sicherlich auch bei kleinerer Kanonenanzahl ausschlaggebend.
Und ich werde bestimmt nicht mit einem Schiff deine Schlachtlinie angreifen... :verrückt:
Wenn, dann käme ich mit einer ganzen Flotte - inklusive meiner großen "Pötte"...
... die dann alle dementsprechend gut ausgebildete und motivierte Mannschaften hätten...
sowie hervorragende Geschütze!
Außerdem würde ich mich wohl nicht an althergebrachte Konventionen halten... :lol:
Dafür habe ich im Punkto Taktik und Strategie in militärischen Auseinandersetzungen zu viel Erfahrung! :D
Und wenn das nicht gerade auf den Bereich der Seeschifffahrt und den Seekrieg zutrifft,
dann ist es trotzdem darauf leidlich übertragbar.
Deine Chancen sehen nicht gut aus, aber wenn du willst,
dann können wir unsere Schiffe ja mal in einer stillen Bucht der Ostsee segeln lassen. :grins:
Ich geh dann demnächst noch ein bisschen üben, ok? :lol:

lg,
der Admiral!
Modellbau ist Kunst - und manchmal Sport - und darf niemals als Arbeit gesehen werden!

Im Bau: The 24-Gun Frigate Pandora 1:128 - RC
Im Bau: Schlepper Goliath - RC

63

Samstag, 20. April 2013, 00:04

Siehe Beflaggung des Schiffes... :whistling:
Ja, ich weiss, Piraten hatten meistens dümmere Taktiken


Außerdem ist es bei einem gut organisierten und gut geführten Schiff mit erstklassiger Mannschaft

und hervorragendem Kapitän, sowie sehr guten, weit und genau schießenden Kanonen,

kein Problem, einen 98er auszumanövrieren, der keinen erfahrenen Kapitän hat... ;)
Wenn ich aber 2 32Pfünder umstelle so dass diese nach hinten schiessen hat dein dünnerer Handelsschiffrumpf keine Chance mehr. Nichts Old Ironsides sondern Historical Papersides bzw Stinky Plastesides wenn dein Rumpf anfängt zu stinken und die Besatzung schnell über Bord springt da Plastik bekanntlich nicht schwimmt und das Schiff schnell vollläuft und Wasert.
Ich lerne auch fleissig meinen Steel. Bevor das Schiff ausläuft kann ich dich mit einem entmasteten 98er mit Behelfstakelung ausmanövrieren.
... und ist erst mal das Ruder des 98er´s zerschossen, dann war´s das! :ok:
Dann zerschiess mal das Ruder ohne 3 Masten, 300 mann Besatzung, ein paar Kanonen und ein Schiff zu verlieren.
Dafür habe ich im Punkto Taktik und Strategie in militärischen Auseinandersetzungen zu viel Erfahrung! :D

Und wenn das nicht gerade auf den Bereich der Seeschifffahrt und den Seekrieg zutrifft,

dann ist es trotzdem darauf leidlich übertragbar.
Ich versteh das sehr gut. Ich bin auch Nelsonfan!
Deine Chancen sehen nicht gut aus, aber wenn du willst,
Da wär ich mir nicht so sicher
dann können wir unsere Schiffe ja mal in einer stillen Bucht der Ostsee segeln lassen. :grins:
...und du wirst sehen wie klein doch deine Schiffe sind!
lg
hms

64

Samstag, 20. April 2013, 00:22

Ach Hamilton... :(

Bau erst mal die Barfleur. :roll:

Dann lerne sie zu segeln. :trost:

Und dann sprechen wir weiter! ;)



Reden (und Schreiben) ist Silber...
... Schweigen (und Bauen) ist Gold! :pfeif:

Und Segeln Platin? :abhau:


lg,
der mit schon fertigen Schiffen...
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Im Bau: Schlepper Goliath - RC

65

Samstag, 20. April 2013, 08:20

Hast Recht, nichtsdestotrotz werde ich schon bei Steel was über Segeltaktiken lesen bevor ich es am Schiff ausprobiere;-)
Und Segeln Platin? :abhau:
Nö, Segeln ist Segeltuch;-) sonst bist du noch lahmer als der 98er da!
lg
hms

66

Montag, 22. April 2013, 12:44

Un endlich geht´s weiter...
Da ich ja seit Donnerstag schon wieder nicht mehr dran war,
kann ich die Bon ja nicht mehr ernsthaft als "Schnellschuß" bezeichnen.
Da kommt ja mehr Wartezeit als Bauzeit zusammen... :bang:
Aber wenigstens geht´s jetzt mit etwas Kleinzeug weiter,
bevor ich schon wieder unterwegs bin.

Der Segelrüssel kommt dran!



Wenn man genau hinsieht, dann merkt man, dass sich einiges am Bugspriet getan hat.
Er hat jetzt eine ganz andere Anbringung als die zuerst versuchte.

Allerdings gab es dafür auch einen guten Grund:
Wie Markus immer so schön zu sagen pflegt, sind RC-Segelschiffe in diesem Riesenmaßstab (1:132),
ja schlecht transportierbar, was ein eindeutiger Nachteil ist.
Vor allem, wenn man sie zu Fuß irgendwo hin tragen will - zum Beispiel an den Strand.
Also wird der Rüssel abnehmbar gemacht.



So kann ich das Ganze viel kleiner und sicherer verpacken.
Die Dichtigkeit ist dabei nicht in Gefahr, da sich der vordere Teil sauber und passgenau ins Halterohr einfügt.
Sicher und stabil ist es auch.
Sowohl Bugspriet, wie auch das Halterohr sind aus Kohlefaser und mit umwickeltem Zwirn verstärkt.
Die Verkabelung ist dabei auch kein Problem.
So lässt sich das Ganze einfach und sicher aufbauen.
Lediglich über die Anbringung der Segel muss ich noch grübeln.


lg,
Frank
Modellbau ist Kunst - und manchmal Sport - und darf niemals als Arbeit gesehen werden!

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67

Montag, 22. April 2013, 14:47

Wie geil ist das denn? 8o

Du machst Sachen, Frank. :respekt:

Gruß Mickey
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Beiträge: 85

Realname: Mike

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68

Dienstag, 23. April 2013, 20:27

Auch hier kann ich nur sagen: Tolle Arbeit!!

Mag das Schiff vom Aussehen her nicht so gern obwohl es eine interessante Geschichte hat. Für so einen Umbau drängt es sich aber auf.

Die Geschichte war wahrscheinlich der Grund, warum man bei Revell nach der Übernahme durch die Amerikaner diesen 60er Jahre Bausatz wieder aufgelegt hat...
Gruß, Mike


"Ich wollte doch nur ein paar Haie mit einem Läääisäär auf dem Kopf, ist das denn zuviel verlangt ??!!" 8|
(Dr. Evil)

69

Donnerstag, 2. Mai 2013, 23:19

Ok, ok...
... nach dieser Baupause ist der Begriff "Schnellschuss" nun endgültig ad acta!

Aber dafür gibt´s jetzt mal wieder was zu sehen.

Die Segel sind komplett dran.
Die vorderen Segel sind am Bugspriet jetzt fest angebunden,
dafür werden sie am Fockmast mit zwei kleinen Haken eingehängt.
So ist für den Transport das Packmaß deutlich verkleinert.



Auch die komplette Beleuchtung ist jetzt fertig.
Hier noch ohne den einsteckbaren Bugspriet:









Nun kommt noch mal eben ein abnehmbares Schwert drunter, dann bin ich so weit... :pfeif:
Falls mir nicht noch was ganz gehörig schief geht! :roll:


lg,
Frank
Modellbau ist Kunst - und manchmal Sport - und darf niemals als Arbeit gesehen werden!

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70

Donnerstag, 2. Mai 2013, 23:21

sauber Frank... genial.

so schnell was zu zaubern... da Träumen wir alle von....

:respekt:
Gruß
Andi :ahoi:



Fertig:RC: 1890 San Francisco Bay Scow Schoner als Fahrmodell im Maßstab 1 : 35
Fertig: RC: surprise 4 1:100
fertig: RC: Exploration Vessel 1:125
fertig: RC: Smit Housten 1:200 von Revell

71

Donnerstag, 2. Mai 2013, 23:25

Wooooow!

Das sieht doch mal so richtig lecker aus, Frank!

Gott sei's gedankt, dass das kein Schnellschuss wurde.

:respekt:

lg Mickey
Im Bau: Black Pearl
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72

Donnerstag, 2. Mai 2013, 23:41

Zitat

so schnell was zu zaubern... da Träumen wir alle von....


ich nicht 8)

schön beleuchtet! :)
Viele Grüße :ahoi:
markus
(der Captain)

73

Freitag, 3. Mai 2013, 13:37

Zitat
so schnell was zu zaubern... da Träumen wir alle von....



ich nicht 8)

Detailverliebtheit kann auch ein Hindernis sein.
Aber ich lebe sehr gut damit obwohl ich kein fertiges Schiffmodell habe;-)
Aber trotzdem macht es mir Spass so einen Bauberricht zu verfolgen. Schliesslich sieht ja keiner dass das Ankerkabel nicht linksgeschlagen ist und dass nicht jede Geschützpforte mit Deckel einen Trempelrahmen hat wenn das Schiff auch nur 20 Meter vor der Küste schwimmt.
Nebenbei gesagt sah die Bonhomme Richard zweifellos ganz anders aus.
Aber trotzdem sehr gut gelungen;-) gerade für einen Schnellbau!
lg
hms

74

Freitag, 3. Mai 2013, 21:42

Willkommen zur Schiffstaufe!

Die Bon Chance schwimmt!



Und sie liegt nur hauchzart über der geplanten Wasserlinie.
Dafür ist sie allerdings mit komplettem Schwert bei einem Gesamtgewicht von 734 g!
Dabei sind allein beim Schwert 200 g zu verbuchen.
Durch die Abmessungen des Schwertes und das relativ viele Balsaholz,
liegt allerdings der Auftrieb des Schwertes schon bei 75 g.
Rechnerisch hätte sie also bei der Auswiegung ohne Schwert 660 g wiegen dürfen.
Das zuerst ermittelte Gewicht bei idealer Wasserlage war ja 650 g...
Da hat sich wohl nachher durch die Verklebung zu viel Spannung aufgebaut.
Der dann gemessene Wert war viel niedriger.
Allerdings muss man den Rumpf jetzt ganz schön auseinander biegen,
um das Deck hineinzubekommen.
Aber alles kein Problem. Ich bin ja glücklich über die höhere Verdrängung. :ok:

Und bevor hier Diskussionen beginnen,
sie heißt "Bon Chance", nicht "Bonne Chance" oder anders...
... aus gutem Grund! 8)
Aber auf den müsst ihr schon selber kommen (keine Aufforderung zum raten).

So sieht sie jetzt von innen aus.



Es befindet sich jetzt ein 2S LiPo mit 1000 mAh an Bord, was für Stunden reichen sollte.
Die beiden eingeklebten weißen Türmchen sind die Aufnahmen für die seitlichen Stäbe des Schwerts.
Das ist hier einsteckbar und wird mit einer kleinen Spange arretiert.
So lässt sich die Bon Chance sicher segeln, aber auch gut verstauen.
Mit umgelegtem Bugspriet und entnommenem Schwert ist sie halt viel einfacher zu transportieren.

Und da die Ostsee etwas tückisch sein dürfte bekam die Bon erst mal eine "Auftriebsversicherung".



So sollte sie eigentlich seeehr sicher sein.
Die Dichtung hält ja schon für sich das Wasser sehr gut ab.
Mit dem ganzen Styropor sollte sie dann "unsinkbar" sein.
- Wen da nur nicht diese "Werbeaussage" schon bei der Titanik gebraucht worden wäre... :whistling:

lg,
Frank
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75

Freitag, 3. Mai 2013, 21:48

Uaaaa, ich will Sie segeln sehen!

Mach ja schöne Foto's nächste Woche!
Ich freue mich schon drauf. 8o

lg Mickey
Im Bau: Black Pearl
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76

Freitag, 3. Mai 2013, 21:52

Alles Gute zu Schiffstaufe, sieht super aus, Deine Windsbraut!
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77

Samstag, 18. Mai 2013, 18:24

Moin Moin!

Die BonChance ist in der Ostsee heimisch geworden.
Ihre Segeleigenschaften sind phänomenal!
Und ihre Geschwindigkeit ist wirklich beachtlich.
Das erste Mal habe ich ein Segelschiff, dessen Kielwasser man auf der Ostsee sehen kann...



Man achte auf den netten kleinen "Jolly Roger" (die Piratenflagge).
Diese ist so angebracht, dass sie sich immer mit dem Wind ausrichtet.
Während der Fahrt hat das zwar aufgrund der Entfernung nicht viel gebracht,
aber hier auf den Fotos mit Zoom sieht man doch schön, in welche Richtung der Wind weht.

Mit dem Wind ging sie ja schon ganz schön ab,
aber die Geschwindigkeit mit dem Wind von der Seite ist noch um einiges schneller.
Dabei lässt sie sich mit den Segeln sehr genau ausrichten,
so dass das Ruder nur noch zur Trimmung eingesetzt wird.



Sobald man aber in den Wind hinein kreuzt, offenbart sich ihre Stärke.
Sie behält immer noch eine recht hohe Geschwindigkeit,
obwohl sie bereits sehr weit in den Wind gestellt ist.
Allein die unteren Segel schlagen manchmal um.
Da muss noch nachgebessert werden.



Die Wende macht sie ebenfalls fast ohne sichtliche Mühe.
Bei diesem Wind beherrscht sie die Ostsee.
Es scheint fast so, als ob ihr egal wäre, woher der Wind weht.
Das Kreuzen ist mit diesem Schiff überhaupt kein Problem.
Sie zieht gegen den Wind, als ob sie auf Schienen fahren würde.



Wie man sieht, ist ihre Fähigkeit in den Wind zu kreuzen wirklich erstaunlich.
Wenn jetzt noch mal jemand behauptet, Rahsegler hätten nicht richtig kreuzen können,
dann zeige ich ihm dieses Bild...



Und bei ihrer Geschwindigkeit ist so eine Bucht schon fast zu klein...



Weitere Bilder und auch Geschichten kommen noch.
Die ausführlicheren Geschichten werde ich dann wieder im Thread "Ostsee! Segeln braucht Mut!" einstellen.


lg,
Frank
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78

Samstag, 18. Mai 2013, 18:43

Herrlich!

Daniel
... keine Angst, der will doch nur spielen ...



Feinste Ätzteile für HMS Victory 1:100
http://www.dafinismus.de

79

Samstag, 18. Mai 2013, 19:08

Schade, dass Du kein Video gemacht hast.

Wären sicher einige Kinnladen nach unten gegangen bei dem Tempo, das Du beschreibst.
Aber auch mit nicht bewegten Bildern ist es sehr bewegend.

Das mit dem Kielwasser ist natürlich mal richtig klasse! :ok:

Sie macht aber mal eine richtig gute Figur wenn sie da halb ins Wasser krängt. Da kommt Stimmung auf! :respekt:

lg Mickey
Im Bau: Black Pearl
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80

Samstag, 18. Mai 2013, 21:52

BonChance? Die Piraten die dein Schiff getauft haben sind wohl nicht französischsprachig;-)
Es heisst LA Chance, als ist es weiblich. Es müsste BonneChance heissen;-)
Sieht herrlich aus wie sie segelt!
lg
hms

81

Sonntag, 19. Mai 2013, 01:36

Ich hab´s ja erwartet... :roll:

Es heisst LA Chance, als ist es weiblich. Es müsste BonneChance heissen;-)

Ach Hamilton... :(
lies doch einfach mal, was man im Thread schreibt.
- wenigstens die letzten beiden Einträge...

Und bevor hier Diskussionen beginnen,
sie heißt "Bon Chance", nicht "Bonne Chance" oder anders...
... aus gutem Grund! 8)


Schade, dass Du kein Video gemacht hast.

Doch!
Einige... :pfeif:

Ich hab jetzt erst mal für die Victory was eingestellt,
aber die BonChance kommt auch noch dran.

Und dann sind ja auch noch Goliath und der rote Gaffel-Zweimaster da...
Es gibt da noch mindestens vierhundert Fotos, also kommt noch was.

Und sobald ich Videos bearbeiten und einstellen kann, kommen die auch!


lg,
Frank
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82

Sonntag, 19. Mai 2013, 01:41

Freude! 8o

:tanz:

lg Mickey

P.S.
Und sobald ich Videos bearbeiten und einstellen kann, kommen die auch!

Da werd' ich die wohl eher beim Grillen bewundern dürfen. :baeh:
Im Bau: Black Pearl
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83

Sonntag, 19. Mai 2013, 12:24

Was heisst bei dir "aus gutem Grund"?;-)
lg
hms

84

Sonntag, 19. Mai 2013, 12:43

Hi.
Das Schiff gefällt mir immer noch nicht.
Aber wie schnell Du es gebaut hast und wie toll es augenscheinlich fährt gefällt mir dagegen sehr.
Nochmal zum mitschreiben: nicht ganz ein drittel Ballast und wie lange ist das Schwert?
Gruß
Frank

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Wohnort: Wechselnd

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85

Sonntag, 19. Mai 2013, 15:19

Das Herz geht auf!

Captain, mein Captain!

Merci für diese schönen Bilder! Farben, Segel... das Meer--- Traumhaft. DAS bringt zum Horizont, c´est vrai.....
Ton
Bib
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86

Sonntag, 19. Mai 2013, 19:07

Merci für diese schönen Bilder!

Gern geschehen!
Ich danke für die Anerkennung. :hand:



nicht ganz ein drittel Ballast und wie lange ist das Schwert?

Das Schwert ist ca. 13 cm lang und etwa 7 cm breit.
Die Dicke dürfte etwa 8 mm betragen.
Dabei hat das Schwert ca. 200 g Gewicht und ein Volumen von ca. 75 cm³ - also 75 g Auftrieb.
So verbleiben anzurechnen etwa 125 g.
Das Gesamtgewicht des Schiffes mit Schwert ist bei ca. 735 g.
Abzüglich der 75 g Auftrieb durch das Schwert sind wir dann bei 660 g,
was in ungefähr der erwarteten Verdrängung entspricht.
Da das Blei beinahe die kompletten 200 g ausmacht
und nur die letzten 3 cm des Schwertes ausfüllt, ist das Gewicht sehr tief liegend.
Tatsächlich ist der Anteil des Gewichtes im Schwert kapp über ein Viertel des Gesamtgewichtes.
Das erklärt, zusammen mit dem tiefliegenden Gewicht, die sichere Lage auch bei stärkerem Wind.



Was heisst bei dir "aus gutem Grund"?;-)

Und bevor hier Diskussionen beginnen,
sie heißt "Bon Chance", nicht "Bonne Chance" oder anders...
... aus gutem Grund!
Aber auf den müsst ihr schon selber kommen (keine Aufforderung zum raten).

Ich fühl mich langsam wie Hamiltons Souffleur... :roll:

Hiermit rufe ich zu einer Spendenaktion auf:

Eine Brille für Hamilton!

Alles an durchsichtigem Kunststoff oder Glasteilen kann gespendet werden.
Adresse ist bei Hamilton zu erfragen! :abhau:


lg,
Frank
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87

Sonntag, 19. Mai 2013, 19:13

Ich hätt da noch ein paar Flaschenböden...die sollten's tun, oder?

Hat natürlich für einen Modellbauer den angenehmen Nebeneffekt, dass beim basteln keine Lupe oder Schutzrille mehr von Nöten ist. :whistling:

lg Mickey
Im Bau: Black Pearl
Im Bau: H.M.S. Triton

88

Sonntag, 19. Mai 2013, 19:43

brille? Habe schon eine;-) Ich konnte nur den "guten Grund" nicht finden;-)
Aber ist auch egal, wenn du's nicht extra sagen willst;-) Auf jeden Fall segelt die BonChance schön und das ist die Hauptsache!
lg
hms

89

Sonntag, 26. Mai 2013, 23:37

Hallo Freunde der Piratenschiffe.

Jetzt könnt ihr endlich die BonChance in einem Video auf der Ostsee kreuzen sehen!

BonChance kreuzt auf der Ostsee

Und wie die kreuzt... :D
... und wie schnell... :thumbsup:

Das macht echt Laune, das kann ich euch sagen! 8)


lg,
Frank
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90

Mittwoch, 29. Mai 2013, 16:40

das avatarpic ist wahrlich eines kaisers wert!
(man sieht, dem mann gehen nur schiffe durch den kopf!!!)
frank....was wären wir ohne dich!
LG der röler

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