Das Wettringer Modellbauforum

@Dominik:

Das was du schreibst waren gestern Abend auch meine ersten Gedanken....richtig fett, vorallem wenn man jetzt auch die Beifahrerseite sieht.
Der Endspurt läuft, die anderen Modelle müssen jetzt ruhen bis die Katze fertig ist.
Viele Großes wird jetzt nicht mehr kommen, da viele Teile vom Hasegawa Kit übernommen werden, bis auf die Sidepipes.

Henrik

Hi

Diese Woche war Motorenbau angesagt, was wieder sehr klein und knifflig werden würde.
Angefangen habe ich mit der Lichtmaschine die mittig am Motor befestigt ist und ebenso mittig zum Luftleitblech liegt.

Die Zutaten dafür waren wieder aus dem Hause Evergreen und ein rundes schwarzes Plastikteil das ich in der Restekiste fand.







Die Aufnahnem und Scheiben wurden vom Hasegawa Teil abgetrennt und nach oben verlängert.







Die Kühlleitungen wurden getrennt weil ich nicht alle Teile benutze die am TWR Motor dran sind, somit ist der Motor schmäler.



Der fast fertige Motor sieht nun so aus, die Ansaugtrichter sind aus 1.5 mm Rundstab. Die Auspuffkrümmer stammen von einem Mercedes 560 SEC von Revell Premium. Der Kühler ist eingebaut und auch die Aussenspiegel haben an ihren Platz gefunden.

Hi

Es reicht noch für ein kleines update...diesmal betrifft es die Front.
Die Scheinwerfer wurden übernommen, die Klarglasteile durch 0.4 mm Evergreen ersetzt. Der Grill musste erstmal entgratet werden, dazu wurden vom Grill hinten ca. 0.5 mm herunter geschliffen, da das schneller war als alles zu entgraten. Oben am Grill wurden die Gießnähte weg geschliffen und mit Alclad neu verchromt.













Der Grill wurde mittels 2 Streifen an den Scheinwerfern fest geklebt.




Gruß Henrik

Hi

Das Luftleitblech wurde aus 0,25 mm Plastik heraus geschnitten und gebogen, die Seitenflanken sind aus 0,5 mm Plastik.



Zwischendurch gab es immer wieder Passproben damit später alles sitz und die Haube schließt.



Die Befestigungsträger wurden aus einem 1x1 mm Vierkant angefertigt und mit TL-Decals "lackiert".



Das fertige Teil sah dann so aus.



Als nächstes wurden nach original Bildern die ersten Behälter und Gefäße nachgebaut und verschlaucht, bzw. verkabelt...



...anschließend wurde das Leitblech eingeklebt.





Die Haube schließt so wie vorher, nur ist drunter jetzt alles voll...die Beifahrerseite im Motorraum ist fertig.















Diese Woche ist die Fahrerseite dran, wobei das Meiste schon fertig ist. Die Auspuffrohre sind auch fast fertig, ebenso die Rücklichter, mehr dazu beim nächsten update.

@Ralf:

Danke für die Info...so dachte ich es mir schon...

Auf den Bildern haben die Scheinwerfer schwarzen Platten so habe ich es auch gebaut, dafür sind aber darunter die 4eckigen Einlässe.
Ich habe aber auch Bilder vom 1976 Modell, da fehlen die schwarzen Platten...so wie du es beschrieben hast.

Henrik

Hi

Heute nun das vorletzte update in diesem BB...

Nachdem Ralf (Gauloi) mir die Info mit den Lufteinlässen in den Scheinwerfern geschickt hatte, habe ich mich nochmals auf die Suche gemacht. Und ja...Ralf bekommt 100 Punkte...die Scheinwerfer gibt es nicht, sondern nur den dünnen Chromrahmen oder-fassungen. Durch die kleinen Tunnel dahinter wird die Luft zu den Bremsen geführt. Auf einem Bild habe ich ein Fahrzeug mit schwarzen Platten in den Scheinwerfern gefunden so wie ich es gebaut hatte, ich denke das war ein Ausstellungstück.

Ich saß also beim Zahnarzt und überlegte ob ich alles nochmal auseinander reißen soll oder nicht....

2 Stunden später sah es dann so aus...



Die schwarzen "Bleche wurden wieder heraus genommen.





Als nächstes wurden die Chromteile abgeschliffen bis nur noch der vordere Rahmen übrig blieb. Die Scheinwerfer wurden vorher mit Tape abgeklebt und das Chrom nicht zu beschädigen.



Von hinten sieht das ganze dann so aus, zum Kotflügel hin aufsteigend damit später auch noch Material zum festkleben vorhanden ist.



Im eingebauten Zustand sieht das so, im Vergleich noch ein original Bild. Nach diesem Vorlagen wurden auch der komplette Motor nach gebaut.


Quelle Internet, conceptcarz.com





Der Motor ist jetzt ebenfalls fertig, mehr Details gehen nicht mehr...







Die Rücklichter wurdne Revell klar rot und Tamiya orange gepinselt.



Der Killswitch Schalter und der, so wie ich denke, Tankstutzen sind eingebaut. Der Scheibenrahmen wurde mit BMF bezogen und die Scheibe ist nun ebenfalls an ihrem Platz.



Die Vertiefungen an den Felgen die die Radmuttern darstellen sollen wurden schwarz ausgelegt.



Der Neigung des Spoilers wurde mit kleinen Dreiecken korrigiert und nun passt er bestens.



Der letzte und größte Bauabschnitt waren die Sidepipes, die wenn mich nicht alles täuscht von einen AMT Ford F150 Pickup sind.



Die Riffelung wurde weg geschliffen und die Enden abgeschnitten. Zusätzlich wurde eine 1mm dicke Platte angeklebt, damit ich später die Rohre rund feilen kann.



Die Krümmer die in die Sidepipes münden wurden aus alten Gießästen hergestellt, Durchmesser ca. 3mm.



Zusammen geklebt, auf Länge gebracht und ein mal grau grundiert...



....und nach dem schleifen, spachteln und weiss grundieren.



Das wars erstmal wieder....hier noch die Sachen die fehlen.

Blech vor dem Kühler, Leiste oberhalb Lufteinlass (beides fertig), Stostange vorn, Hoodpins, Sicherung für Front und Heckscheibe, Sidepipes, Heckspoiler.....dann wäre er fertig.

Gruß Henrik

Hi

Hier nun das letzte update in diesem BB.

Die Stoßstange des Jaguar wurde aus der Fujimi BMW M3 Stoßstange gemacht.



Der untere Teil wurde weggeschnitten und das obere Teile in der Mitte auseinander geschnitten.



Die obere Hälfte wurde auf eine 0,5 mm Platte geklebt....



...und danach der Jaguar Front angepasst.



Mittlerweile ist die Stoßstange gespachtelt und trocknet vor sich hin.

Die Zwischenstange am vorderen Lufteinlass wurde mit dem grünen Fred Cady Decalresten beklebt und mit Klarlack versiegelt.



Die Hoodpins, Scheibensicherungen und der Spoiler sind ebenfalls montiert. Die Sidepipe der Fahrerseite ist fast fertig und wurde schon angeklebt.









Die 2te Sidepipe ist nochmal frisch lackiert worden und die Stoßstange muss noch fertig gemacht werden, danach nochmal alles polieren...und fertig.

Ich denke das die Bilder Mitte der Woche in der Galerie sein werden.

Henrik

Hi

Auch dieser Baubericht ist dann beendet, die letzten 2 Bilder zeigen den Motorhaubenhalter und das fertige Modell.

Danke für das Interesse, die Anregungen und das Lob....





Hier gehts zu Galerie...

1982 #44 Quaker State SCCA/Trans Am Jaguar XJ-S Bob Tullius 1:24 Hasegawa

Gruß Henrik