Das Wettringer Modellbauforum

Beim Aufräumen fand meine Freundin Bilder meiner alten Liebe.... die Lady Rose... HMS Rose ist heute HMS Surprise.

Einlaufen in Boston, 1992, Segel bergen; Vortopsegel.




Blick aus der Besanwant auf Boston.



Gunfire, Calledonian Canal.



Salut... die Druckwelle der kleinen Gun machte nette Effekte- bei guten Zielen entsprechend Spaß.

Impressionen:





Und wenn mal jemand Fragen zum Gallion hat- auf dem Nordatlantik wird an Süßwasser gespart; wir wuschen uns auf dem Gallion...




Liebe Grüße
Bibi

Bilder....




Man stelle sich vor... Windstärke x, die Glocke ruft "All hands" und es ist bärenschwarze Nacht...



Oder Klüverbergen.....

Von der Großsaling aufs Deck.... zum Thema "Mess" oder wieviel Platz gibts auf einem Deck....


Was man auf Modellen wenig sieht- zwischen den Wanten am Fockmast sieht man so Querleinen.... zum Bewirtschaften der Schratsegel, die durchaus gefahren wurden.... und das war ein Act, die zu bergen!

und wie so eine alte Rah aussieht....





Ich hab noch ein paar Bilder-aber best of ist das:
War eine wundervolle Nacht, als diese Rah brach- und zwei schöne Tage im Sturm das Aas sichern etc. und das Schiff aufklaren- denn da gabs allerhand...

Sir Frank, das war alles was es gab....
Bei gutem Wetter war das OK- und bei Tag. Aber denk mal, nachts zum Segel bewirtschaften (reefen etc.) raus, "umklicken" auf dem Fußtau stehend-mit einer Hand an der Rah- und einen neuen Halt suchen- und in dem Moment kommt einer auch im absoluten Dunkel zu Dir auf die Rah.... Man musste immer davor "Steppin on!" aussingen-aber das hört man vielleicht nicht bei dem tollen Geräuschpegel- und man konnte da schon mal einen Todschreck bekommen, wenn man da überrascht wurde.

Und denk mal, wie die Hände nach dem z.B. reefen aussahen; das war bockelharte Arbeit (und auch zeitintensiv....) - und dann musst Du wieder zurück zum Mast und auf die Station... einhaken...? Die Wanten runter- jo, wo einhaken? Da war alles wie zu Nelsons Zeiten. Und bei Nacht aus dem Rigg fallen....wär auch vergleichbar ausgegangen. Ich hab irgendwo ein Bild wo wir das Großstengestagsegel im Sturm bargen; das war sehr historisch. Auch wenn die Rose manches moderne Element im Rigg hatte -wie den Dolphin-striker und manches Eisenstück- war das sehr traditionell (wie auf der Surprise) ohne Winden etc. und ohne Firlefanz. Und bedenke: Die Rose hatte was um 24 /26 Mann/Frau Besatzung und was um die 1200 Quadratmeter Segelfläche. Rechne ein paar Leute ab ( Steuer, Maschine, Offiziere, Ausguck ) und mal Dir aus, was da für einen an Arbeit blieb; Großsegel bergen, 1,6 Tonnen.... z.B..

Bibi

Sir Frank,

da war alles ganz rustikal- und seither habe ich einen riesen Respekt vor den Leuten, die früher- ohne unsere Textilien, unser Essen, unsere Navigation- und unsere Rettungsmöglichkeiten- auf See waren. Einmal hat nachts ein Segel ausgekeilt, als einer dran arbeitete. Der flog über die Rah und hing am Gurt über dem Vortopsegel... weil es dunkel war, fiel das erst auf, als wir unten waren. Ich hätte der nicht sein wollen-und früher wäre der halt fort gewesen.... Oder einmal muste ich den "Guy" ((Klüverbaumgei) reparieren ( kleiden ) weil der angefetzt war- d.h- bis zur Klüverbaumspitze und dann an den Guy geklickt und raus... bei Fahrt. Früher haben die dafür wohl auch Tools gehabt, um das zu machen- aber bei uns kam eben bei einer Pause das Zeug zum Trocknen in die Maschine, es gab einen guten Kaffee in der Pantry... damals blieb man halt im nassen Zeug.
Und "hoch" musste man... wer hätte denn gereeft etc.? -Bei etwa 24 Leuten blieb da wenig Wahl. Einmal hatten wir von Detroit ab Tagesgäste. Einer davon war mal Bungee-jumping. Er kam zum Segelbergen hoch- und meinte, dass DAS den Sprung getoppt hätte. Aber da war gutes Wetter- und Tag....

Bibi

Die Großrah ist noch hell... sie ging im Sommer 92 bei einem Sturm verloren, wurde dann ersetzt und ist halt hier noch Natur..