Das Wettringer Modellbauforum

Hi

Weiter gehts mit diesem Endlos Produkt....

Der Kofferraumdeckel und der C-Säulen/Dachbereich wurden heraus getrennt.







Mit aufgestztem Resinteil sah es dann so aus.



Auf den folgenden Bilder ist zu erkennen das die C-Säule des Fujimi Modells zu dick ist und das die Kurve unten am Übergang zum Seitenblech fehlt. Zusätzlich wurde die Kante im Bereich des kofferraumdeckel geändert, sie verläuft jetzt in einer Kurve in Richtung Rückleuchten.





So sah es am Modell aus...



...und so danach.



Die Resin Teile wurden getrennt, damit man den Kofferraumdeckel später abnehmen kann.



Wenn man sie jetzt aufsetzt erkennt man den Spalt deutlich, dieser wird aber weniger, da die Rückleuchten nicht stimmen. Diese sind zu weit in den hinteren Kotflügel eingelassen und beim anpassen rutscht der Deckel dann wieter Richtung C-Säule.
Der Rest wird mit Evergreen zu gemacht.



Von Jürgen habe ich jetzt mal die ersten Bilder und Maße bekommen (Danke nochmals... :ok und war etwas geschockt. Umgerechnet in 1:24 müsste die Seitenscheibe 2.06 cm als 20.6 mm sein. An dem Modell beträgt die Höhe allerdings ca. 15-15.5 mm. Das heißt es fehlen ca. 5mm. Das das Dach zu niedrig ist war klar aber das es gleich so viel ist....
Auf jeden Fall ist der M3 jetzt mal ein Cabrio.









So weit so gut....demnächst geht es hier weiter.

Hi

Danke für das Feedback...Motivation ist das wichtigste, vorallem bei einen Bausätz der so schlecht ist, das einem schlecht werden kann.

@Alex: Da die Dachhöhe eher einem Top Chop ähnelte, musste das Dach runter. Der Bausatz kostet bei ebay im billigsten Fall 27 Euro, d.h. wenn der Schuss daneben geht kann man den Bausatz schnell für kleines Geld ergattern.

@Camaro69: Ich weiss welchen BB du meinst, ich war damals auch immer beim lesen dabei...bis plötzlich nix mehr ging. Im Innenraum muss sowieso alles neu gemacht werden, hier ist also wieder scratch Bau angesagt.

Von Jürgen (Modellbau jürgen) habe ich Fotos und Maße bekommen. Wie weiter oben erwähnt sollte die Seitenfensterhöhe 2,06 cm betragen. Nach dem absägen des Daches habe ich alles auf dei 2,06 cm eingestellt....und es passte nix. Wenn man die 2,06 cm als Fensterhähe nimmt sieht es aus wie Schaufenster einer Supermarktes und das Dach selbst ist klein wie ein Stehtisch. Da bei dem Bausatz keine Proportion stimmt kann also auch nicht mit 1:24 umgerechnet werden. Oder anders gesagt, die Höhe der Seitenbleche passt nicht mit dem Original überein.
Um eine ungefähre Höhe zu bekommen habe ich Bilder aus Zeitungen und Zeitschriften vermessen. Ich hatte mir im BMW Museum ein Sonderheft BMW Motorsport gekauft, Schwerpunkt 30 Jahre DTM also M3 E30. Sehr viele Bilder von verschiedenen Blickwinkeln sind in diesem Heft von dem M3 enthalten. Ich habe also von Schweller bis Unterkante Scheibe gemessen und dann die von Unterkante Scheibe bis Oberkante. Den Wert vom Seitenteil mit dem Wert vom Fenster geteilt und es kam eine Zahl x raus. Das habe ich bei mehrenen Bilder gemacht und es kam immer die selbe Zahl, fast zumindest. Dann habe ich über den Dreisatz die Maße des Fujimi BMW mit den Maßen der Bilder zusammen gelegt und bin auf eine Zahl gekommen die zwischen 17,5 mm und 18,2 mm liegt.
Dachhöhe von Unterkante Seitenfenster bis Oberkante Seitenfenster ist also irgendwo zwischen 17,5 und 18,2 mm. Nicht schlecht Herr Specht....1 Tag Arbeit waren das, Schulnote 3 in Mathe sei Dank...

Als erstes wurde das dach in 4 Stücke zerschnitten.







Die A,B und C-Säulen wurden angebohrt und mit einem 1,0mm Stift versehen.



Die Zwischenstücke sind 2mm, so das sich später eine Fensterhöhe von 17,5mm ergibt.



Nachdem die A,B und C-Säulen anders gebogen wurden um die Winkel richtig zu treffen, konnten endlich die Dachteile angepasst werden. Durch Stifte ist alles steckbar, das ist wichtig da viel gemessen wurde und das Dach so einen stabilen Halt hatte und jederzeit wieder abgenommen werden konnte.



Zusammengesteckt und angepasst sieht es nun so aus...





...und geklebt und zusätzlich mit 0,3mm von innen verstärkt







Hier noch ein Vergleich vorher und nacher.





Die Karo darf jetzt 1-2 Tage trocknen und danach wird alles geschliffen. Die "Fenstergummis" werden auch dünner geschliffen da sie viel zu dick und markant sind, so erbigt sich später eine Fensterhöhe von 18mm. Die Resinteile für den Heckbereich passen nun aber auch nicht mehr....Fortsetztung folgt

Hallo zusammen...

Danke für das Interesse an diesem Modell...

Wenn ich eine Ahnung vom abgießen hätte dann würde ich es machen, aber so lang er später bei mir in der Vitrine steht, kann ich es verkraften...


Für dieses update hat es etwas länger gedauert, aber dafür ist jetzt ein ordentlicher Fortschritt zu sehen. Ich mache da weiter wo ich letztes Mal aufgehört hatte...beim Dach.

Nachdem das Dach also wieder aufgesetzt und verklebt war wurde erstmal die Dachform gerichtet. Diese ist normal gewölbt, meine allerdings war eher gerade.



Das Dach wurde in Form gebogen und von innen mit einer 0,3mm Evergreen Platte fixiert.



Das Ergebnis sieht dann so aus...wenn ich später noch die Dachträger einklebe wird es noch ein bisschen besser.



Alle A, B und C-Säulen wurden zuerst geschliffen bis die ürspringleiche Kontur wieder da war. Alle anderen Kanten und Sicken wurden stärker hervorgeholt.



So sieht es nach dem spachteln und grundieren aus.



An der Frontscheibe wurde eine Leiste angeklebt die später die Gummidichtung darstellt.





Dann ging es hinten an der C-Säule weiter und das war der grund das es mit dem update so lang gedauert. Durch das Erhöhen des Daches und er Veränderung der Winkel passte hier also gar nichts mehr. Dazu kam das die Karosserie zu breit war, bzw. das Resinteil zu schmal. Um dieses Problem in Griff zu bekommen wurde ein 1mm durch die hinteren Seitenwände gebohrt. Anschließend wurde ein 1mm Rundstab durchgeschoben und so wie an der Front mit 2mm Rundstab zusammen gezogen. Um immereine gleiche Position des Resinteils zu haben wurden zusätzlich 2 Stifte (1mm) gebohrt. Im Resinteil wurden dann an der selben Position ebenfalls 2 Löcher (1mm) gebohrt, so kann man alles zusammen stecken und abnehmen.





Das Resinteil wurde um 1mm verbreitert, damit es wier im Original weiter heraus steht. In der höhe sind ca. 2mm dazu gekommen.







Später werden die Kanten noch abgerundet...



...damit es so aussieht.



So sah das fertige Teil dann aus....



...bis ich festellte das durch das erhöhen eine Einfall im der C-Säule war...gut zu erkennen an den Evergreen Streifen.



Als nächstes wurde die angegossen Kante am Dach entfernt.





Nach 1.5 Wochen Arbeit sieht der M3 nun so aus...es wird...



Die C-Säule steht schön über den Scheibenrahmen heraus und wird oben wieder eben.



Die Kontur der B-Säule ist fertig, nach dem lackieren werden sie gedacelt statt lackiert.



Auch die angedeuteten Gummidichtungen werden mit TL-Decals bestückt, da es sauberer wird als beim abkleben und lackieren.



Die Motorhaube wurde nochmals überarbeitet, ebenso sie die Stümmel der Kotflügel an der Scheibe. die Haube steigt leicht an in Richtung Scheibe und läuft an den Spitzen perfekt mit den Kotflügeln aus. Durch das Tape für den Grill steht sie etwas hoch...





Das Resinteil wurde im Bereich des Kofferraums dünner geschliffen, später verläuft die Kofferraumdichtung davor.



Hier noch 2 Bilder zur Haube, man erkennt deutlich die Änderungen.





In den nächsten Tagen wird der Kofferraum und er Motorraum weiter detailliert.

Bis dahin wünsche ich viel spaß beim bauen und...keep on racin...

Hi

Als nächstes wurden die Ausläufe über den Rückleuchten etwas gekürzt, man erkennt es aber kaum.





Dann wurde der Deckel erstmal etwas leichter gemacht.



Der Spalt zwischen Karo und Deckel betrug ca. 1.4mm...



...deshalb wurden 2 Leisten aus 1mm Evergreen angeklebt und mit Stiften gesichert.







Da der Deckel zu schmal war wurde er seitlich verbreitert und in Form gebracht.











Mit aufgesetzten Spoiler sieht es dann so aus...langsam nimmt der Klumpen Form an.





Das wars...schönen Feiertag...

Hi

Auch von diesen Berliner Flughafen gibt es mal wieder was neues. auch wenn er sich weigert fertig zu werden.

Nach dem letzten update ging es mit der hinteren Seitenwand und er Stoßstange weiter. Die Fujimi Karosserie ging komplett gerade nach hinten durch.





Im Original sah das aber so aus.



Als erstes musste die Stoßstange weichen....



...dann wurden die Rückleuchten eingesägt...



und die Seitwnwand hinein gebogen.



Anschließend wurde alles wieder verklebt und geschliffen.



Die Stoßstange wurde auseinander gesägt und um 1,5mm erhöht.





Da sie beim Original weiter nach hinten raus steht musste sie verlängert werden. Zuerst kam an dem Bereich Rückwand ca. 1mm mehr drauf...





...später folgte der Bereich bei den Rädkästen.





Dann Stunden viele Stunden des Schleifens auf dem Plan um die Stoßstange rund zu gestalten wie auf dem original Bild.
Als das getan war konnte endlich wieder gesägt werden...



...denn durch das reinklappen der Seitenwand ist die Karo nun schmäler (ca. 2,5-3 mm) und deswegen wurde die Stoßstange zerschnibbelt.

Zusammen sieht es dann so aus, wobei es auf den Bilder nicht richtig zu Geltung kommt.







In der Seitenansicht sieht es deutlich besser aus als beim letzten update.



Beim stöbern im einem BMW DTM Heft und einen 1989 DTM Buch stellte ich dann den nächsten groben Schnitzer fest. Ich lasse dann mal einige Bilder für sich sprechen auf den es deutlich gemacht ist.









Hier nun in Großaufnahme....



...und hier das Modell zum Vergleich.



Das heißt das es eine weitere Baustelle gibt...

Ich denke das sich das arme Kerlchen von "M3" sein Leben auch anders vorgestellt hat als er das Fujimi Werk verlassen hat...

Henrik