Das Wettringer Modellbauforum

Vielen Dank Junx.

Naja, die Reeling, wenn man das überhaupt so bezeichnen kann, ist/wird nicht sehr hoch, da könntest Du wohl eher über Bord gehen

Habt nochmals vielen Dank für Eure netten Worte.

Nun geht es erstmal in eine etwas längere Pause, also

Zitat von »Ray«

Du hast sie Dir verdient...

; danke Ray

Rumpfausbau … immer noch

Wir hatten etwas Regen……..und nachdem der Plichtboden fertig war habe ich mich dann doch noch dazu entschlossen eine Sektion daraus zum Herausnehmen herzustellen. Unter dem Bodendeckel gelangte man zu weiterem Stauraum z.B. um dort Reparaturhölzer, Segel und Netze zu verstauen.



Im
Zuge der Arbeiten am Rumpfausbau stehen wir nun am Vorunner (auch Hütte oder Kajüte). Dieser Raum, ich bleib mal bei dem Begriff „Hütte“, liegt zwischen Haupt- und Bugschott und ist sozusagen der „feine Salon“ des Bootes - haha. Nein - dieser ist in der gebauten Version nicht wirklich üppig. Viele der heutigen Zeesbooteigner haben da zu Gunsten der Bequemlichkeit viel mehr Bootsraum zu Kaküten umgebaut aber um 1920 war das ein recht einfach gehaltenes Refugium. Der Planausschnitt zeigt die Lage im Boot.



In der Mitte unter dem Aufbau konnte man kaum stehen – in die Koje fiel man nur gebückt. Von den Maßen her ist daher anzunehmen, dass sich immer nur einer der beiden Bootsleute dort aufgehalten, geschlafen oder Essen zubereitet haben. Über eine kleine Stiege erreicht man das Innere der Hütte. Hier befinden sich laut Plan zwei Schlafplätze, die Kochstelle (Ofen) und einiger Stauraum für Lebensmittel Geschirr und die persönliche Habe.



Das nach oben abschließende Konstrukt besteht wieder aus halben Decksbalken – hier in einer etwas stärkeren Qualität, da diese den Aufbau tragen werden. Diese lagern auf den Balkwegern. Auf den halben Decksbalken liegt innen jeweils ein Längsholz, welches in die Decksbalken an den Schott`s mit einem Schwalbenschwanz eingelassen ist. Der somit entstandene Trapezrahmen folgt der Balkenbucht und bildet die Basis für den späteren Decksaufbau.





Ein weiteres Paar der Poller wurde am Hauptschott platziert. Die Zeesboote tragen meist zwei Paar Poller am Vorschiff und ein Paar achtern. Diese sind nun komplett.



Da auch im Bereich der Hütte das Zimmerwerk teilweise sichtbar sein soll, ist eine Seite nicht möbliert dargestellt. Dies ersparte mir auch den Bau beider Kojen. Dafür habe ich die eine Koje bzw. das Kojenbett detaillierter und ggf. mit viel Interpretation meinerseits hergestellt.
Die Schlafstatt passt sich der Rumpfform an und verjüngt sich bugwärts zu Gunsten eines kleinen Regal`s oder Schränkchen`s. Die Auflage besteht aus einem Lattenrost und wird seitlich durch ein Rahmenholz geschlossen, welches das „Überbordgehen“ verhindert. Im unteren Bereich finden noch zwei kleine Schübe für „Dies und Das“ ihren Platz. Die Innenwand der Hütte ist vom Kojenbett bis zum Balkweger hinauf einfach beplankt.







Die kleine Stiege oder Treppe steht derweil nur provisorisch auf dem vorhandenen Boden und wird noch eingepasst.



Den Ofen muss ich noch schuldig bleiben, da mir zur Herstellung noch einige Dinge fehlen. Ebenso werden einige Einrichtungsgegenstände noch folgen.

***

Es hat sich bisher bewährt mit dem Verkleben von Bauteilen abzuwarten, da man hier und da immer wieder nochmal an die ein oder andere Stelle ran muss. So hat sich im Lauf der Zeit ein Baukasten mit 66 Teilen angesammelt, welche nicht fest im Rumpf verbaut sind. Hier mal dargestellt.



Alles zusammengesteckt ergibt sich so der derzeitige Bauzustand des Zeesbootes.

Hallo Ray,

um einen Thron geht`s mir nicht, vielmehr um die Motivation sich der Materie Holzmodellbau zu nähern - so wie Du mit der Wasa.
Ich denke es wird erstmal im Heimatmuseum stehen - dem Meinen.

Hallo Jungs,

danke für Eure netten Worte.
Wie ich am Anfang des Bauberichtes schrieb, ist das hier ein Modell, wo ich mich dran ausprobiere.
Da gibt es dann schon Ecken, mit ein und der anderen Macke. Demzufolge hatte ich nicht die Absicht es irgendwo öffentlich zu zeigen.
Ich denke hier in den Foren gibt es genug Publikum.

Zitat von »feuermann6147«

........dann möchte ich gar nicht wissen, was dabei heraus kommt wenn Du Gas gibst
Ingo

Na schauen wir mal.
Übrigens war es am Anfang dieses Modells ja nicht so, das alles auf Anhieb klappte. Inzwischen hält sich der Ausschuss in Grenzen

Ja, der "Sommer" neigt sich und da hab ich auch schon mal etwas zerspahnt. Hab mich mal an dem Vordecksaufbau bzw. dem Kajütdach versucht.
Dieses sitzt an vier Eckbalken in dem zuvor erstellten Rahmen (#280). Diese kleinen Hölzer stehen nun wieder senkrecht zur Wasserlinie, wodurch es nicht einfach war die dort auszurichten.
Auf den Decksbalken war da mit Winkelchen nichts zu machen. Der Meßgalgen half dann.

Ich hatte kein Gefühl wie der Aufbau aussehen und sich in die Bootslinien einfügen soll. Entstanden ist dann dieser Versuch.
Ist etwas klobig und klotzig - gefällt mir so garnicht gut.



Ihr kennt mich, das Ding muss schnittiger werden.

Zitat von »Keycastle«

............. aber der Schriftzug auf der Helling ist cool.

Hallo Steffen, welchen Schriftzug meinst Du ?

Aaah; das ist von meinem lieben Kind. Platziert solche Botschaften hin und wieder - hier und dort.

Hallo Freunde der kleinen Boote

heute nochmal Decksaufbau: Kajüte

Nach dem ersten „Rantasten“ baute ich den Decksaufbau für die Kajüte am Vorunner wie schon geschrieben nochmal etwas schlanker und die Seiten ein klein Wenig konischer. Diese Form passt aus meiner Sicht besser. Dieser Kasten, dessen Seitenwände aus jeweils drei gegeneinander versetzten Bohlen bestehen, erhält eine Dachkonstruktion aus gebuchteten Balken und nimmt somit die Kontur des Deck`s wieder auf. In diesem „Gebälk“ ist die Öffnung für den Ausstieg in Form einer Schlinge berücksichtigt. Oben drauf sitzt dann eine Schiebeluke. Der zweite Teil des Einstiegs ist als Steckschott ausgeführt.

Hier das Konstrukt und deren Einzelteile





Das Kajütdach ist beplankt. Für die Kalfaterung der Planken und der Leibhölzer nahm ich wieder das schwarze Ahornfurnier. Auf dem fertigen Dach bilden zwei Hölzer mit einer gefrästen Nut die Führung für die Schiebeluke. In den Nuten läuft ein Holzrahmen, welcher nach oben etwas über die Führungshölzer hinaus steht.



Zum Verschluss der Luke ist an beiden Enden des Rahmens eine kleine Holzplatte verbaut. Die Vordere stoppt beim Schließen genau über dem Steckschott, da die hintere Platte gleichzeitig gegen ein innen
liegendes Querholz am Balken läuft. Beim Öffnen passiert das Gleiche nur umgekehrt.





Der „Deckel“ für die Schiebeluke wurde analog dem Kajütdach hergestellt, mit zwei seitlichen Führungs- und Abschlussleisten versehen und auf dem Deckelrahmen befestigt. Dort wo das Dach auf den Seitenwänden aufliegt wurden ebenfalls Abschlussleisten angebracht, welche die Fugen versiegeln.





So, nun sind wir wieder einen Schritt weiter. Es folgt das Darstellen der Nägel und das Einsetzen der Bullaugen sowie das Anpassen der Treppe und die Herstellung des Ofens

Danke Euch, Franz und Ray, Alex....

nobody is perfekt....
Da sind schon ein paar Patzer da. Es ist mir z.B. nicht gelungen die Gehrung der Leibhölzer vom Kajütdach genau auf die Ecken zu bringen.
Und dann ist es ja auch sehr zeitintensiv so zu bauen - der Lukendeckel brauchte dann schon 2 Freizeitabende....und alles zusammen... na man kann sich`s denken.
Bis denne

Während der letzten Tage war doch hin und wieder etwas Zeit und Ruhe um am Modell zu arbeiten.

Rumpfausbau:

Kaum zu sehen aber doch zeitintensiv war das feste Einbauen der Bodenbalken, Schottwände, Bugpoller und Balkweger. Der Hüttenboden wurde halboffen verlegt. Die Koje, das Schränkchen und die Stiege wurden ebenfalls verbaut. Wieder waren etliche Verstiftungen und Dübel zu machen und teilweise Anpassungen vorzunehmen und es sieht beinahe aus wie vorher.



Um mal wieder mit Metall zu arbeiten habe ich mir die "Lenz"-Pumpe vorgenommen.
Diese Pumpe entspricht im Prinzip einer Fasspumpe und ist am Schwertkasten angeschlagen. In der Bootsmitte an der tiefsten Stelle des Rumpfes stehend wird das wetterbingt eingedrungene oder mit der Fischverbringung in und aus der Bünn angesammeltes Wasser in den Schwertkasten gepumpt.

Von einem 6 mm und 4 mm Messingrohr wurden entsprechende Stücke abgelängt, miteinander verlötet, am Fußpunkt mit Ansaugöffnungen versehen, um einen Kolben ergänzt und mit zwei Schellen am Schwertkasten verbolzt. Das Messing wurde brüniert. Das ausgestanzte Stück eines Lederbandes dient als Pfropfen an der Zugstange.