Das Wettringer Modellbauforum

So, meine Damen und Herren,

da mein 57er Ford Fairlane in die Galerie gerollt ist, eröffne ich meine Zweite Hauptbaustelle. So wie angedeutet, gehe ich ein wenig in der Zeit zurück.
Zum Modell.
Erstmal ein Bild der amt-Kiste (ja, ich kanns nicht lassen )...

...damit Ihr erstmal wißt, worum die Sause nun geht.
Eine Bausatzvorstellung einer älteren Ausgabe gibts >hier< von Gerd , von diesem Bausatz hab ich keine gemacht.
Im Grundsatz nichts verändert, die x-te Auflage. Die Reifen sind nun einteilig und nicht wie in der BS-Vorstellung zweiteilig.

Dumm ist, das ich ihn schon für mich als nächsten Kandidaten neben dem Ford Fairlane auf der Werkbank hatte, um so nebenher einen schönen gebrauchten daraus zu machen ....und mich doch noch um entschied. Der Grund kann einleuchtend sein für die, die den Bausatz kennen bzw. schon mal gebaut haben. Ich bin da auch ein gebranntes Kind, denn diesen Haudegen habe ich in jugendlichem Leichtsinn irgendwann mal gebaut zusammengeschustert. Bei Gelegenheit knipps ich die Karre mal
Ich habe in alle Bauberichte, die ich finden konnte über die auch mir bekannten Passungen von Rahmen und Front lesen können - ja, hat er. Ulli (Little Mole) weiß denke ich auch genügend davon zu berichten

Den Bausatz habe ich vom Stammtisch zeitgleich mit den Ford (welch zufall) in leicht angefangenem Zustand erworben. Was war angefangen?
Die Front war schon zusammen...

...und die Karosserie gesäubert. Also Seitenwände und Motrorraumrückwand sind bombe verklebt .
Jetzt steck ich mal den Innennraum und Rahmen drunter...

...Ihr ahnt es vielleicht schon... ...dazu mal die Haube drauf...

... ...ein Blick schon auf die Abstände der Rahmen gerichtet?

Den Grill ran? Soll ich?
Na klar:

geil. So sind se halt...

Mein erster Gedanke war, den Vorderbau etwas zu erwärmen und in Form bringen.
Blöde Idee


Ach...ich liebe Herausforderungen... ...sonst wäre es ja langweilig.
Also gut.
Ich habe ersteinmal die linke Seitenwand entfernt...

...und orientiere mich einfach mal an der verklebten rechten Seite. "Gerade sein" ist das Ziel

Dann habe ich den Rahmen mit dem Inneraumboden "verbunden"...

...und habe ihn mit etwas Wärme ausgerichtet.
Wieder in die Karosserie gesetzt...

...und den Rahmen leicht mit Kreppband an die rechte Seitenwand angelegt:


In diesem Zustand kann ich nun die linke Seitenwand an die Fixpunkte (Rahmenauflage und Motorraumrückwand) anpassen um sie anschließend mit dem Kotflügel wieder zu verkleben.
Wo nun die Ursache des Verzuges liegt, sieht man hier:

Die Seitenwand hat einen leichten, keilförmigen Spalt zur Rückwand, wenn sie auf dem Rahmen aufliegt - so wie es die rechte Seite tut.
Klebt man den Kotflügel so auf, sieht man am rechten Pfeil, das der zwangsläufig nach oben oder unten gezogen wird und nicht mehr mit dem (hier) rechten fluchtet.
Denke ich zumindest.

Was habe ich gemacht?
Ich habe an der Seitenwand im unteren Bereich den Keil abgenommen, das sie auf dem Rahmen wie zu sehen und an der Rückwand plan anliegt.
Danach die Seitenwand an der Rückwand verklebt und erst nach ein, zwei Tagen durchtrocknen habe ich den Kotflügel wieder mit der Seitenwand verklebt. Viel blabla ohne Bilder...wenigstens paßts nun.
So siehts nach der kleinen Schleifarbeit und mit zusammengsteckten Haube/Stoßstange aus:


Nun steht wohl der Passung nicht mehr so viel im Wege. (< Mutmaßung, bei alten amt'lern )

Wo soll der Bau hin gehen? Na, zum Stock, wie auf der Schachtel. Paar kleine, unauffällige Änderungn werden nicht ausbleiben.

Bis die Tage dann

Danke für Euer interesse! Freut mich

Nun...die Änderungen, die mir schon beim Letzten ins Auge fielen sind auf jedenfall die Fenterrahmen. Das war mir klar, da brüte ich noch, wie ich das umfrickel.
Entweder innen ausdünnen oder (mein derzeitiger Favorit) die Scheiben passend einzusetzen.

Innenraum habe ich gerade angeschaut.
O.k., Sitz zu hoch, Sitzfläche hinten zu kurz....ist machbar, werde ich wohl korrigieren, da es beim alleinigen anschauen doof aussieht.
Seitenverkleidungen mit den Türspalten...... ...hach...

Werden wir ja sehen

Nabend zusammen

die Seitenverkleidungen, nur zur Veranschaulichung hier der Fleetline:

...der Bel Air:

(Bilder hab ich aus den BS Vorstellungen von Gerd gemopst )
Convertible hab ich keines gefunden hier.

Ich habe momentan nur die Entscheidung gefällt, die Türsicke innen zu korrigieren. Vorbildfotos oder Filme haben mich nicht ganz schlau werden lassen...und man sieht hinten nicht so viel rein, das es für mein Empfinden so sehr auffällt.
Ich habe auch den Eindruck, das der Innenraum gesamt zu kurz ist, wenn ich bedenke, das die Bank zu kurz geraten ist . Wenn ich die verlängere, dann ist mit Beinfreiheit nicht mehr viel. Auch da bin ich mit meinem Gesuche noch nicht weiter. Das schieb ich nach hinten.

Solange ich da grübel, hab ich wenigstens damit begonnen, mich über den Zustand der Scheiben her zu machen. Das sie hinter so fetten Fensterrahmen liegen (Bild reiche ich vom "alten" von mir nach) gefällt mir nicht. Hab ich ja schon erwähnt, das das die offensichlichste Mißstelle ist....abgesehen von dem Verzug...

Los gehts - mit (ich muss zugeben) ein bissle Schisserle, die Scheiben zu verhunzen
Zuerst hab ich mal hinten...

...wie vorne...

...die Streben markiert.

Tja...dann halt den Dremel Proxxon arbeiten lassen:

Nun gibts eh kein zurück mehr. So wurden als erstes die Scheibenwischer entfernt:


Danach hab ich eine Scheibe vorne aufgelegt, grob die größe angezeichnet und die Scheibe beidseitig mit Kreppband beklebt...

...so daß ich gefahrlos die Stückchen abtrennen kann:


Jetzt kommt der Fleißteil mit der Schleiferei, Feilerei und Geduld.
Nach ca. 90 Minuten ( ) fast Endlosschleife von Schleifen, feilen, anpassen, schleifen, feil....usw. hab ich die erste Scheibe so fertig, das ich sage: gut, paßt :


Die Scheibe habe ich innen angefast...

...so das sie mehr im Scheibenrahmen liegt. Sollte sich einfacher einkleben lassen.
Die Seite zur Mittelstrebe des Scheibenrahmens habe ich nicht angefast:

(links im Bild die gerade da)

Na, jetzt sind ja nur noch eine vorne und drei Scheiben hinten . Feilerei. Bis jetzt geht die Idee ja schon mal auf

Bis dann mal

Tach!
Heute gehts mal ein bisschen weiter mit der Kiste, nachdem ich aus diesem Motivationstief heraus gekrochen bin.
Das letzte was ich vollbracht hatte war die Frontscheibe anzupassen...was mir schon mal rechts gelungen ist:

Nun kommt der Punkt, wo ich die Kiste bei seite legte


Sauber in der Mitte getrennt
Also wanderte der BelAir in die Kiste der Verdammnis und als drohendes Stück blieb die Scheibe auf dem Basteltisch liegen, bis ich einen neuen Plan habe.
Natürlich ging die Zeit ins Land...aber noch in Maßen.

In dem Baubericht von dem Resinferrari fertigte Erich neue Scheiben...und da dämmerte es mir wieder, wie ich das bei einem Modell von mir schon mal machte.
Also frisch ans Werk und ohne Bilder zu machen zwei grobe Frontscheiben gebogen, grob angezeichnet:

Das Material ist ca. 1mm - habe nicht nachgemessen. Die habe ich wieder in geliebter manier zurecht geschliffen und gefeilt:


Kann ich so lassen. Wie ich sie dann nach dem Lackieren verbaue weiß ich derzeit noch nicht

Im gleichen Schwung habe ich die hinteren angepaßt...

...wobei ich die mittlere wohl nocheinmal mache. Die liegt weiter "unten" im Rahmen.

Nun mal ein Vergleich, wie das Serie aussieht und jetzt.
Hinten unverkennbar "oob"...

...und jetzt:

Vorne "oob"...

...und jetzt:

Bin zufrieden.

Nächster Punkt: Dreieckfenster. Von amt superb geroffen...

...habe ich sie einfach frei Schnauze mit dünnen Profilen eränzt:

Das erhebt keinen Anspruch auf Authentizität. So siehts wenigstens nach einem Dreieckfenster aus ...wobei ich eine senkrechte Strebe vergessen habe. Na, die wird fix mal rein gemacht.

Beim Betrachten des alten Haudegens (der weinrot/weiße ) ist mir noch ein Knick in der rechten Dachreling aufgefallen...und tatsächlich...der Bausatz hat das immernoch :

So.
"Eigentlich" habe ich nicht sooooo viel Aufwand da betreiben wollen....nur korrigieren... ...ach, drauf geschissen.
Ich habe die komplette Dachreling entfernt...

...und wie bei meinem General Lee mit 0,5er Rundmaterial wieder in einem Rutsch geschwungen angebracht.
Rechts...

...vorne...

...und links...

...gut gemacht. Eigenlob stinkt, ich weiß.
Nun hab ich nur noch den Inneren Rahmen an die Dachreling gefeilt, das es übereinstimmt.

Der letzte Punkt des Tages war den vorderen linken Kotflügel glätten,...

...den ich bei meinem Biegeversuch des Vorderbaus ein wenig gestaucht hatte.

Das war es erst einmal für heute. Keine Sorge, das waren nicht die letzten Karosseriearbeiten, jedoch das gröbste mit den Scheiben ist geschafft.
Bis neulich


Ach so...Thomas: den Aufwand brauch man nicht betreiben. Mach ich auch nicht immer...mein Problem ist dann eher, wenn ich mal in fahrt bin und eine Ecke anfange, dann "muss" ich die anderen Ecken ebenfalls korrigieren. Muss man nicht!

Danke Euch

Korrekt Michael.
Wegen den Scheiben gibt's zwei Möglichkeiten, die ich abwägte, weil der Rahmen viel zu fett aufträgt:
-> innen die Auflage der Scheiben soweit abfräsen, bis der Rahmen dünn ist und die Scheibe innen eher realistisch aussieht; oder
-> die Scheiben von außen einzupassen.
Darum hab ich mich für die zweite Variante entschieden. Ob sie am Ende richtig war, wird sich zeigen.
An der Biegung der Scheiben lag das nicht wie man am "oob"-Vergleichsmodell sehen kann. Die passen innen sehr bündig. Die sitzen einfach zu tief drin.

Auch mit der Faulheit ist das so eine Sache...ich machs mir ja selbst schwer, dies und das, was nicht gefällt anpassen und korrigieren... ...selber schuld.