Hallo zusammen,
Hallo Christian und Markus,
ich freue mich noch zwei weitere Interessierte begrüßen zu können,
, viel Spass bei meinem BB
.
Christian, wie Marcus dankenswerter Weise gut erklärt hat, war Amerika in den 50-ern die Plattform, um am Markt mitspielen zu können.
So wurde der 507 im Jahr 1955 unter anderem beworben, die Werbestrategen wußten auch damals schon, wie die in Frage kommende Käuferschicht für den Roadster zu begeistern war, gereicht hat es trotzdem nur für 254 Exemplare...
Kommen wir nun zu
Update 3
Ich habe am Motor weitergemacht und zwar waren die Luftfilter an der Reihe.
Zusätzlich habe ich von der Kraftstoffpumpe mittels Verteiler eine Benzinleitung zu den Vergasern gelegt.
Bei den Luftfiltern habe ich mir überlegt, wie ich die Gitterstruktur herstellen kann
.
Da ich kein Metallsieb oder dergleichen habe, mein Baumwollteesieb schied wegen der nötigen Steifigkeit aus, fiel mir ein,
ob ich es mal mit Pflaster versuche. Ich glaube mich zu erinnern, dass ich in einem BB mal etwas von Leukoplast usw. gelesen habe.
Sprach´s und verschwand im Bad zwecks Plasterbegutachtung
.
Ich habe das Pflaster auf 1mm Breite entsprechend abgelängt und dann am LuFi mit einem Silberlackstift bemalt.
Beim zweiten LuFi hab ich erst den Lackstreifen auf das Pflaster gezogen und dann mittels Bastelmesser abgelängt.
Siehst Du hier:
So sehen dann die Luftfilter mit Gitter aus, also einer von zwei
Ihr könnt dabei auch den Anschluss der Benzinleitung sehen.
Weiterhin hab ich das erstemal mit BMF gearbeitet. Ich habe die Deckel der Gehäuse mit dieser bezogen, das kommt jetzt nicht ganz original, aber mir gefällt es mit etwas Chrom
, ist ja auch schließlich ein besonderes Auto
So sieht es dann aus:
hier im Original
Soweit sind die Luftis also einbaubereit. Ach halt, mir fällt ein, ich habe die beiden noch etwas gekürzt, weil ich gelesen habe, dass einige Modellbauer Schwierigkeiten hatten, die Motorhaube bündig zu schließen.
Ich hoffe, das es damit bei mir dann klappt
.
So liebe Bastelfreunde, kommen wir zur Herstellung meiner Benzinleitung
.
Tja, was soll ich sagen, wenn man den ganzen Tag vor sich werkelt, kommen einem im Laufe der Zeit die tollsten Ideen
Schuld an der ganzen Sache ist dieses Foto
Da kann man sehr schön erkennen, wie die Leitung zu den zwei Vergaser läuft.
Ich habe mir also meine 0,30mm Leitung genommen, eine Aderendhülse 0,34mm² und diese in einen Verteiler umgebaut.
Mit Dremel auf langsamer Drehzahl und die Endhülse über eine Stecknadel gestülpt, damit der Querschnitt nicht quetscht, habe ich diese vorsichtig in die drei Teile gebracht. (Anschlußstutzen an der Kraftstoffpumpe, T-Stück aus zwei Teilen)
Im nachhinein ist m.E. das "Verteilerstück" noch etwas zu lang geblieben, aber seht selber
Ich habe den Draht auf die benötigte Länge gekürtzt, gebogen und mit Sekundenkleber und "Anschlußstück" an die Benzinpumpe geklebt.
Nachdem es trocken war, habe ich den Verteiler vorbereitet und mit den vorher befestigten Vergasern verbunden.
Zum Schluß habe ich dann den Verteiler mit der Benzinleitung von der Pumpe verbunden. Geklebt wurde alles mit Sekundenkleber.
Nachdem alles trocken war, habe ich die Leitung mit Revell Eisen gepinselt.
Hier einmal während des Trocknens
und der fertige Anschluss
also mir gefällt es ziemlich gut
Somit ist der Motor quasi fertig zum Einbau,
hier noch Bilder des fertigen Motors
Soweit ist für heute der Stand der Dinge. Anregungen oder Verbesserungen sind gerne willkommen,
.
Als nächstes wird die Bodengruppe/Unterboden vervollständigt und der Innenraum gemacht....
Ich hoffe Ihr habt Spass bei meinem Bau und seid beim nächstenmal wieder mit dabei
Ich schließe für heute mit dem Treffen des 507 und seinem modernen Nachfolger, dem Z8
Es grüßt Euch
Marcus
Quelle der Originalfotos: BMW Deutschland, Conzeptcars.de, T-Online