Das Wettringer Modellbauforum

Hallo Mopped-Fans,

dies soll einmal ein BB der „anderen Art“ sein.

Ich baue ein Motorrad im Maßstab 1/5…………. mehr Infos gibt es dazu zunächst einmal nicht!

Lasst euch einfach mal auf diesen BB ein und versucht herauszufinden welches Motorrad ich baue. Alle die meinen Morgan-BB im Bereich „Auto“
kennen, haben schon bemerkt, dass dies ein Langzeitprojekt ist. Das wird auch beim Motorrad so sein, da ich nach Möglichkeit alle Teile selbst entwerfe, zeichne
und herstelle.


Das Ziel für euch soll sein, herauszufinden um welche Marke, Typ und Baujahr es sich handelt. Also das Richtige für die Profis der Zweirad-Fraktion.

Diskutiert, tauscht euch aus und gebt Tipps ab. Damit die Spannung aufrecht erhalten bleibt, werde ich eure Statements zu Marke, Typ und Baujahr vor der Fertigstellung nicht kommentieren.

Also ich hoffe ihr habt Spaß dabei und macht mit. Und ähnlich wie bei einer Sendung von Bayern III; zu gewinnen gibt es ………nichts!


Nachfolgend ein Bild des Beginns





Viel Spaß beim Verfolgen das BB’s.


Ach ja, es wird natürlich von Update zu Update immer einfacher.



Frank

Hallo,

es freut mich, dass ihr den nötigen Humor mitbringt und beginnt euch auf diesen besonderen BB einzulassen. Alle die diesen BB für einen Scherz gehalten haben , sollten sich spätesten jetzt in die Ecke stellen und Buße tun . Zwei Mutige haben sich ja bereits „aus der Deckung“ gewagt und einen Tipp abgegeben. Auch die Begründungen warum ihr zu eurem Tipp gekommen seid finde ich klasse (ja, ja, der berühmte rechte Downtube bei der 48iger Pan war schon immer ein eindeutiges Identifikationsmerkmal , auch der große V2 lässt sich schon erahnen . Ich kann nur sagen, weiter so, dann wird es noch ganz interessant hier.



Update 1:Obwohl es sich lediglich um Drehteile handelt, war das Schneiden der Feingewinde doch etwas knifflig. Vor allem die Herstellung des
Innengewindes im Sackloch der Buchse war etwas anspruchsvoll. Aber es hat geklappt und ich konnte mir die Kosten aufgrund eines abgerissenen Drehstahls
ersparen.








Also bleibt mir und dem BB gewogen, es geht sicher weiter!



Bis dann

Frank

Hallo Biker,

wie immer gibt es deutlich mehr passive Leser als aktiv Mitwirkende.
Los traut euch, sooo schwer ist es doch nicht


@ Marek: Eine Royal Enfield hat schon was, habe ich vor kurzem mal als Gespann gesehen.
@ Norbert: So, so, Tauchrohre und Telegabel……..


Update 2:

Es geht weiter:

Die Rohre müssen ja mit etwas gefüllt werden; da habe ich eben mich für Federn entschieden.

Das Wickeln der Federpackte hat mir doch etwas Kopfzerbrechen bereitet. Sowohl der Innendurchmesser, als auch der Außendurchmesser mussten vom Maß stimmen, da ich sonst bei der Montage Probleme bekommen hätte. Um die Federn exakt gleich zu wickeln habe ich mich dann für die Drehbank entschieden. Durch die Zahnradwahl am Getriebe der Drehbank (Vorschub) konnte ich die passende Steigung der Federwicklung vorgeben. Die notwendigen Dimensionen des Wickeldorns und des Durchmessers des Federstahldrahts musste ich ausprobieren, da die Federdimension (Innen- und Außendurchmesser) sich nach dem Entspannen veränderte.









Die fertig gewickelten Federn habe ich dann 30 Minuten bei 250 grd im Ofen „gebacken“, damit sie wieder ihre Elastizität zurückerhalten.







Keine Angst, es geht weiter…….

Update 3:

Hallo Zusammen,

Weiter geht es mit den Führungsbuchsen. Diese habe ich aus zwei Teilen hergestellt, die dann verlötet wurden.
Etwas knifflig war das Freifräsen der 0,5 mm Nut. Die Buchsen haben jeweils ein Links- bzw. Rechtsinnengewinde.




Die Verbindungstange der Führungsbuchsen hat ebenfalls ein Links- und ein Rechtsgewinde (1 mm), damit die Federrohre später sowohl im
Abstand justiert, als auch verschraubt werden können. In der Mitte der Verbindungsstange befinden sich die Löcher um diese mittels eines
Hakenschlüssels drehen zu können. Den passenden Hakenschlüssel habe ich auch gleich gemacht. Diesen habe ich dann dunkel gebeizt.






Für die Führungsbuchsen musste ich in die Federrohre eine 1,4 mm Längsnut fräsen.




In den nächsten Bildern kann man eine Führungsbuchse im eingebauten Zustand sehen.






Die nächsten Bilder zeigen die Baugruppe in verschiedenen Montagestufen.








Für alle die an weiteren Fertigungsdetails interessier sind, habe ich mal einen Schnappschuss meiner Aufzeichnungen gemacht.




Ihr seht die von mir als Basis gefertigten Detailzeichnungen und Berechnungen. Einfach nur „draufloszufeilen“ ist mir zu ungenau. Es würden dann auch die funktionellen Teile nicht wirklich zusammenpassen und die Funktion wäre nicht gewährleistet. Ich mache von jedem Teil das ich für den Baubrauche eine Zeichnung, damit ich dann auch während bzw. nach der Fertigstellung nachmessen kann. Mit dieser Vorgehensweise habe ich sehr gute Erfahrung gemacht. Der Nachteil dabei ist natürlich, dass es sehr Zeitaufwendig ist . Bei dieser Baugruppe stehen als Nächstes Teile an, bei denen in allen drei Dimensionen schräge Flächen bzw. runde und elliptische Flächen vorhanden sind. Da ist nun zunächst Rechen- und Zeichenarbeit angesagt .

Damit ihr mich bitte richtig versteht, das ist meine Vorgehensweise. Ich habe hier im Forum viele hervorragend gebaute Modelle gesehen bei denen der Erbauer bzw. die Erbauerin ( gibt es eigentlich hier nur männliche Modellbauer) anders vorgegangen sind und auch sehr erfolgreich waren. Die bewundere ich dann immer für ihr Können.
So, das wars für heute, ich hoffe ihr bringt die nötige Geduld auf dem BB auch weiterhin zu folgen (und ich natürlich weiterzumachen )


Frank

Update 4:

Hallo Zusammen,

da ich mit der ersten Baugruppe nicht so richtig weiterkomme (es ist noch Rechen- und Zeichenarbeit angesagt) habe ich „zur Entspannung“ mal mit dem Sattel
begonnen. Die Bilder zeigen den Rohbau des Sattels.

Die Federn habe ich selbst gewickelt und zur Erstellung der Bilder provisorisch eingehängt.





Die nächsten Schritte für die Satteleinheit wird die Satteldecke und der Befestigungsrahmen sein. Die Satteldecke werde ich mit
schwarzem Leder beziehen.



Bis dann

Frank

Hallo Modeller,
danke für euer Lob, das wirkt wie immer motivierend!
Demnächst geht es weiter; zur Zeit bin ich mit Nadel und Faden dabei das Leder in Form zu bringen.
Bis dann
Frank

@ Norbert:
Meine Autos habe ich zuletzt in 1/8 gebaut, aber das war mir für ein Motorrad zu klein. Ursprünglich wollte ich das Motorrad in Quater-Scale (1/4) bauen, aber beim genauen Nachrechnen der sich dann ergebenden Dimensionen habe ich festgestellt, dass das bei der Herstellung der Reifen und Felgen für meine Drehmaschine zu groß wäre. Also habe ich mich eben für 1/5 entschieden.
Die Maße habe ich von mir teilweise vorliegenden original Zeichnungen, Literatur und Online-Recherchen. Außerdem hatte ich mal Zugang zu einem Original; leider steht keines bei mir in der Garage.......aber ich arbeite noch daran

@ Peter:Ich hoffe ich kann bald Bilder von der Satteldecke einstellen.


VG
Frank

Teil-4:

Hallo Zusammen, es geht weiter…..und wie immer ehrlich…..es kann nicht immer alles beim ersten Mal klappen!
Vorab kann ich schon mal sagen, dass Lederarbeiten nicht zu meinen zukünftig bevorzugten Aktivitäten gehören werden
Ach ja, die Satteldecke habe ich 3 mal hergestellt

Als Basis für die Satteldecke habe ich einen Hilfsrahmen gemacht. Das Ziel dabei war, dass nach der Fertigstellung die Satteldecke von unten wie
eine Roßhaarbasis aussieht.





Auf diesen Hilfsrahmen kam dann eine Moosgummi-Auflage als Polsterung.




Auf die Moosgummi-Auflage habe ich dann das Leder zunächst punktuell aufgeklebt und dann die umlaufende Randnaht genäht. Die Naht habe ich doppelt genäht, das heißt jeweils ein Faden von unten und einer von oben. Dabei musste ich darauf achten, dass ich immer genau in das bereits gestochene Loch treffe, da sonst die Naht ungleichmäßig wird. …..Schwarzer Faden auf schwarzem Leder mit 0,4 mm Nadel immer genau in das Vorgängerloch treffen……da ging jedes Mal nach max.2 Stunden die Feinmotorig und das Fokussieren durch die Lupenbrille in unkontrolliertes Schluchzen über Beim Nähen musste ich darauf achten, dass die Naht gleichmäßig ist und das Leder unter Spannung aufgebracht wird, damit es im fertigen Zustand glatt und gleichmäßig ohne Falten auf der Polsterung aufliegt. Das ist dann schon mal schief gegangen. Mit dem Glattziehen und Aufbringen des Leders unter Spannung habe ich es leider
etwas übertrieben. Durch die Spannung des Leders hat sich der Hilfsrahmen verzogen und passte dann nicht mehr auf das Sattelgestell.








Also dann eben nochmal. Dieses Mal habe ich allerdings den Hilfsrahmen vor den weiteren Arbeiten mit dem Sattelgestell verbunden. Die
weiteren Arbeitsschritte ….sowie die Begleiterscheinungen….habe ich dann wiederholt. Als der Sattel dann fast fertig war, hat mir die Optik einfach
nicht gefallen. Ich habe nicht vor das Mopped so zu bauen, als ob es neu aus dem Laden kommt. Es soll ein Exemplar werden, dem man seinen Lebensweg ansehen
kann. Beim Modellbau ist es wie im wirklichen Leben, da gibt es die Liebhaber der restaurierten Fahrzeuge (manchmal besser als neu) und die der patinierten Fahrzeuge
(Erhalt der Substanz). Ich habe meine Modelle früher immer so gebaut als ob sie neu wären; diesmal (auch bei meinem Morgan) möchte ich einen patinierten
Zustand erzielen. Vor diesem Hintergrund hat mir diese Satteldecke „zu neu“ ausgesehen. …..Dann habe ich eben nochmals angefangen. Ich habe ein anderes
Leder genommen, dass ich allerdings etwas modifizieren musste (Oberfläche bearbeiten und Dicke auf ca. 0,4 mm abschleifen). Mit diesem Leder habe ich
dann die Satteldecke fertig gestellt.













Das Herstellerschild habe ich nur provisorisch angebracht. Es handelt sich dabei lediglich um einen Entwurf.




Im letzten Bild sind nochmals die beiden Ledersorten zu sehen.

So, das wars für heute. Sollte es zu ausführlich sein, lasst es mich bitte wissen.

Jetzt müsste es doch schon klarer sein welches Mopped das wird, oder nicht Frank

Danke für das Lob.....und schön wieder einen Tipp zu bekommen

VG
Frank