Das Wettringer Modellbauforum

Hi Vinc,

keine Sorge, ich traue mir zu, das beurteilen zu können.
(Vita: Konstruktionsleiter seit 10 Jahren, Berufserfahrung in Konstruktion Maschinenbau und Medizintechnik seit 25 Jahren, Studium, volles Programm. Berufsprofi am 3D CAD, CAM, FEM.....usw usf.)
Das mit der Schraube ist ein Klassiker, wird gerne von Konstrukteuren übersehen - die Erfahrung haben wir auch schon gemacht.
Also ja, ich nehme mir die Freiheit auf uns Konstrukteuren herumzuhacken

Die Entformbarkeit des Achsrohres ist ebenfalls kein Problem, da das Rohr horizontal im Spritzling liegt. Es entsteht kein Übergriff (Ok, die Schraubköpfe wären dann ein Problem, könnte aber gelöst werden, mit einem Flanschring/ Extrateil)

Die Bohrung im Auge ist groß genug. Das Gewinde darf nur im Unterteil schneiden, logisch - wir 2 sind vom Fach

Gewinde vorschneiden geht nicht, da es sich um ein kurzes Sackloch handelt und der Gewindebohrer einen Anschnitt hat und kein metrisches Gewinde

Also, nicht persönlich nehmen - aus Deinem Text klang das nach gekränkter Berufsehre - verstehe ich - kenne ich

Und ja, die Schraube ist sowieso häßlich und fliegt raus

So, vertragen wir uns wieder



LG
Wolle

Moin zusammen,

nachdem am Samstag auch schon meine bestellten Ersatzschrauben im Briefkasten waren, konnte ich mich am Wochenende mal an die Hinterachse machen.

Mit etwas Abstand zum letzten Bautag, musste/konnte ich feststellen:

Die hintere Querstrebe, direkt vor der Achse war im Längsrahmen locker. Damit ergab sich eine etwas größere Breite vom Rahmen und damit sah das Bild mit dem großen Spalt so schlimm aus.
Jetzt, wo ich in Ruhe alles vermessen habe und nochmals durchgegangen bin , muss ich sagen : Es fehlt nur 1mm in der Breite. (SCHÄM - Asche auf mein Haupt)

Was hab ich gemacht :
Zuerst habe ich mir Schrauben M1,2 abgelängt und mit Mutter montiert.
Die Fake-Mutter wurde dazu abgeschnitten.



Dann habe ich an den beiden inneren Scheiben eine 1mm Bohrung gesetzt um für das gebogene Querrohr eine saubere Führung zu bekommen.

Die Schlitze für die Laschen im Achsrohr wurden etwas nach Aussen erweitert


Von der Montagereihenfolge habe ich zuerst die Blattfederaufnahme mit Achsrohr und Diff. an den hinteren Teil vom Rahmen geklebt.
Dann kamen die beiden vormontierten Reibdämpfer mit den Laschen in den Rahmen. Und damit haben sich die Laschen in den Schlitzen spannungsfrei ausgerichtet.

Und am Schluss wurde das gebogene Querrohr wieder eingesetzt. Das habe ich über dem Lötkolben nur um 1mm gestreckt und stirnseitig 2 Zapfen eingesetzt







Und um genügend Stabilitat zu haben, wurde der erweiterte Spalt (zwischen Achsrohr und Lasche) dann mit einem dünnen Streifen wieder verklebt.
Sieht jetzt alles etwas wild aus.
Als nächstes kommt Putty dran, und dann gehts ans lackieren


Ich bin wieder mit meinem Bugatti versöhnt


so long
Wolle

Hi Bernd,

äh, also : Job
...ja, die wollen ja auch was von mir haben.
Dann waren da noch andere Hobbys, Familie, Sport und zur Zeit Renovierung in einem Zimmer.

Aber dann gehts bestimmt weiter, immer ein kleines bissle - Stück für Stück




LG
Wolle

Moin, oder Helau ( - je nachdem wie "Jäck" ihr da draußen so seid)

ich habe mir am Wochenende mal 2 Stunden in der Mancave gegönnt, und folgende Dinge sind dabei rausgekommen:

Der Sitz:
Diesen habe ich (nach dem Braun) mal mit Klarlack überzogen.
Nach dem Trocknen wurde er von mir mit Schwarz gebrusht. Dann lege ich die Gun weg und nehme mir ein Wattestäbchen und ganz wenig Verdünner und ein feines Schleifpad.
Ich habe dann die Oberfläche nur angeschliffen, so daß das braun wieder herauskommt. Auch die Kanten vom angeklebten Taschentuch treten jetzt wieder hervor.
Und am Schluß habe ich einen schönen benutzten Sitz, mit einer Patina



Meine Achse mit den Dämpfern hab ich überlackiert. Ich hab den Pinsel genommen und die Flecken "ausgetupft" Das muss reichen. Das Original wurde an diesen Stellen bestimmt auch nicht auf "hochglanz" lackiert




Der Tank ist eingebaut. Der lag eigentlich auf 2 geformten Holzleisten auf und wurde mit Messingbänder festgezurrt. Diese Holzleisten sind die geschwungenen Teile auf dem Rahmen. Wurden aber im "Orischinaaal" auch lackiert.
Leider sieht man auch da, das der Rahmen um 1-2mm zu breit ist, deshalb der Spalt zwischen Holzkörper und Tank. Aber das kann ich nicht korrigieren....




Die Feuerschutzwand hab ich mal zusammengepuzzelt. Einzelne Teile identifiziert. Und festgestellt : Das Gaspedal ist ja lustig, besteht statt einer Trittfläche nur aus 2 Rollenlager. Ganz rechts im Bild, direkt neben dem großflächigen Bremspedal


Dann zum Abschluss mal alles zusammengesteckt (nicht final!) Sieht gut aus
Da freut sich das Modellbauerherz




Das solls mal wieder gewesen sein
So long
Euer Wolle

Hi Marek,

die Flansche müssen noch, das ist richtig. Da komm ich aber noch gut dran.
Und ja, der Tank ist drin.



Btw.: Bei meiner "Anpassprobe" habe ich festgestellt: Man sieht nachher nichts von all dem Zeug da hinten
Bodengruppe komplett verkleidet, oben dicht und davor die Sitzbank....
Schade um all die Details


so long
Wolle

Hallo Bastelgemeinde,

gestern war wieder "ein Stündle" bauen angesagt. Wobei? So richtig vorwärts kam ich nicht.
Aber seht selber:

Das sind die Umlenkrollen für die Bremse. Hier wird die Drehbewegung der Bremswelle auf eine Linearbewegung gewandelt. Die Kette macht den Formschluss an den Kettenritzel und von da geht es mit Kabel nach vorne und hinten an die Bremstrommeln.

Das "Kettenbauteil" wird bereits sehr früh in den Rahmen geklebt. Dann ist es aber sehr schwer das Kabel daran zu befestigen. Also wieder ausbrechen und das Kabel außerhalb montieren. Geht viel einfacher. Dann alles wieder rein.






Aber jetzt kommts....
Wie auf den oberen Bildern zu sehen, geht das Kabel im Längsträger geradeaus nach vorne zur Bremstrommel.
Aber genau an der Stelle, kurz nach dem "Kettenbauteil" ist bereits die Befestigung des Motors. Hier soll das Unterteil vom Motorblock eingesetzt werden.
Nanu? Da ist doch jetzt das Kabel zur Bremse - äh, wie soll das gehen ?




Ich habe dann den Rest meiner Bauzeit damit verbracht, zu recherchieren, wie das Bremskabel im Original nach vorne geführt wird. An dem großen Arm vom Motorblock vorbei....
Leider habe ich kein aussagekräftiges Bild gefunden, nur eine Vermutung.
Eine Variante wäre: Der Arm hat ein Loch, durch den das Kabel geführt wurde - Aber Das würde beim Original die Montage/Demontage vom Motorblock schwierig machen, kann man dann den Block ja nicht mehr mit dem Kran nach oben herausnehmen, da müssten zuerst die Bremskabel ausgefädelt werden - hm, kann ich mir nicht ganz vorstellen

Aber ok, vielleicht finde ich noch was, oder ich bohr halt einfach durch....

Der näxte Witz steht aber schon an : Italeri will, daß ich den Rahmen auseinander biege, um den Motor zwischen die U-Profile zu bekommen
What ?! Da reist mir doch die Bremswelle wieder aus dem Rahmen



Das halte ich ebenfalls für eine Fehlkonstruktion in der Bauanleitung.
Wenn man zuerst die Beiden L-Förmigen Endkappen vom Motorblock in den Rahmen geklebt hätte, dann könnte man jetzt den Motorblock schön von oben einfädeln.
Aber diese Lagerschuhe sind ja schon viele Baustufen vorher an den Block gemacht worden....

Also wieder auseinandermontieren

Dazu mehr an einem anderen Tag......
Wenn das mit den Bremskabel gelöst ist


So long
Wolle

@Marek
Genau die Bilder hatte ich auch

Also das mit dem Zahnrad ist schon ok. Das lass ich noch als Modellbaukompromis durchgehen.
Genaugenommen müsste auf die Bremswelle ein Hebel und an diesem Hebel ist das Zahnrad montiert. D.h. das Zahnrad macht eine Kreisbewegung um die Bremswelle.
Sehr filigran (für Spritzguß) im 1:16er Maßstab, aber optisch ist es ok gelöst

Auf deinem unteren Bild sieht man auch, wie das Kabel im Hintergrund in einer Bohrung verschwindet (1)
Das könnte das ( im Baukasten L-Förmige Motorlager) darstellen(2)
Links davon sieht man noch den eigentlichen Gusskörper vom Motorblock(3)


In meinem "Owners Manual" sind technische Zeichnungen vom unteren Motorgusskörper (mit Armen). Darauf sind keine Bohrungen zu sehen.
Aber leider keine Detailbilder vom Motorlager.

Wenn also das Kabel durch das MotorLAGER geht, dann könnte der Motor ausgebaut werden ohne das Kabel zu demontieren.
Es ist auch diese Variante, die ich in der nxt. Baustunde verfolgen wollte. Erscheint mir am logischsten


@Bernd
Der Tank bleibt wie er ist. Das soll ja kein Werkstattdio werden (wie mein Fiat 806). Dahinten wird man nie wieder etwas sehen - nur der innere Monk.....ach halt die Klappe !!



Und schön wenn Dir der Sitz gefällt - mir auch

so long
Wolle

@Marek
Thx für die Bilder - Das bestätigt mich, auf dem richtigen Weg zu sein

Moin Bauspaßgemeinde,

am Wochenende konnte ich nur "a bissle" in der mancave bauen - den Rest vom Wochenende haben wir in der Wohnung gebaut :-) auch Hobby


Ok, was stand an :
Eine klitzekleine Pumpe habe ich gepimpt.
Der Handhebel gefällt nicht, also kurzerhand abgeschliffen


Dann 2 Holzfurniere drauf


Alles sauber verschliffen


Lächer 0,5mm und mit Kupferdraht die Nieten imitiert


Und danach sieht's viel besser aus.




Ja, und das war's auch schon wieder. Nach 1 Stunde sieht man halt nicht soooo viel
- aber das kennt ihgr ja bestimmt auch. Manchmal wundert man sich, wie lange das ein oder andere Ding braucht.
Was solls - ist Hobby!!
Selbst ausgesucht


so long
Wolle

Moin allerseits,

nur sehr langsam geht's bei meinem Modell weiter.
Projektabschluss in der Firma kollidiert mit eigener Hausrenovierung.

Gestern fand ich mal wieder den Weg in die mancave. Dort lag ein einsamer, um Aufmerksamkeit bettelnder Baukasten......

Ok, ein bissle hab ich am Armaturenbrett weitergemacht.
Kabel vom Verteiler hab ich etwas dunklere genommen als die, welche dem Kasten beilagen. Das war mir zu quitschgelb.



Die Kabelführung nach vorne in den Motorraum habe ich aufgebohrt und die Kabel durchgesteckt. Das finde ich schöner, als nur auf die angegossenen Zapfen zu stecken.


Dann noch Hebel, Schalter montiert, erste Farbschicht drauf - und schon war die Stunde wieder rum.
Ach ich hätte da noch so viel zu tun...


so long
wolle

Hallo Bastelfreunde,
es ging am Wochenende wieder ein Stück weiter...


@Frank
Da hast Du leider Recht mit den Kabel. Das Kabel ist 1mm und es ist etwas viel. Auch in meinen Unterlagen sieht es filigraner aus.
Am Wochenende habe ich mal meinen Kabelschatz nochmals durchsucht, aber kein Kabel mit 0,7 oder o,8mm gefunden.....
Ich suche weiter - das Teil wird noch nicht eingebaut


Was hab ich sonst noch so gemacht :
Mit dem Lenkgetriebe habe ich mich eine Weile aufgehalten. Nicht daß ich mit dem Wagen über das Parkett fahren will, aber irgendwie hat es mich doch gestört. Das Schneckenrad beim Getriebe sitzt viel zu tief im Gehäuse und damit greifen die Zähne der Schneckenwelle fast/garnicht in das Rad - das kannst so nicht lassen


Also hab ich aus einem 0,5er sheet und einer Lochzange, erstmal kleine Unterlagscheiben geschnitzt


Aussen alles schön Rund mit dem Seitenschneider abgeknabbert


Und dann die Welle mit Rad wieder rein - das sieht besser aus


Der blaue Pin in der Welle ist meine Schuld....da hat mein Cutter einfach zu viel an der Schnecke abgezwickt - der böse !
Aber man weiß sich ja zu helfen



An den Hauben wurden die ganzen Lüftungsschlitze noch mit einem Schaber etwas freigeräumt.
Nicht wirklich nötige Arbeit, denn die Teile sind hervorragend gespritzt.



Und bevor ich die mancave verlasse, hab ich wieder ein paar Teile lackiert und dann FEIERABEND !



So, ich geh dann mal Kabel 0,7mm suchen

So long
Wolle

Hallo Bastelfreunde,


gestern hatte ich einen Tag frei - und Zeit und Lust.....
YES - mehrere Stunden mancave !!

Also, was hab ich gemacht:
Ein Freund hat mir Zündkabel zur Verfügung gestellt. Durchmesser 0,8
Die hab ich montiert. Ja, sieht etwas besser aus - Danke Duke für den Hinweis.
Gleichzeitig ist auch die Farbe anders, bin auf Rot umgestiegen, da der Wagen ja gelb wird, dann hab ich mit Rot einen schönen Kontrast.

Das Armaturenbrett wurde gealtert, etwas Silber auf das Pfauenaugenmuster (=Abrieb), etwas Staub und wash



Dann hab ich mich an die Felgen gemacht.
Für ein Museumsfahrzeug kann man die Felgen lassen wie sie sind. Diese sind in einem nicht zu glänzendem Chrom gemacht und sind sauber gespritzt.
Aber ich will denn Wagen ja "used" machen.


Zuerst mit der Gun durch ein ein Stück groben Schwamm, ein paar Flecken mit grau aufgetragen.




Dann Valeijo Wash: schwarz und braun,
Anschließend mit Chrome Wax die Kanten wieder aufgehellt. Mit dem trocken Pinsel dann noch über die Flächen.


(Die Pixel-Bilder sind mies.....im Original ist es viel feiner / schöner)

Die Reifen wurden abgeschliffen und mit Valeijo-sand die Ritzen gepinselt.


So, das war's mal wieder von mir

so long
Wolle

Danke Bernd und Thomas


Ich habe noch ein paar Bilder, wie der aktuelle Stand ist

Bodenblech: Ich habe vergessen die beiden Auswerfermarkierungen zu entfernen


Die beiden oberen Kühlwasseranschlüsse sollen mit 2 Kunststoffschläuchen versehen werden.
Ich habe das Originalteil nur mit mattschwarz lackiert und die beiden Rohrschellen drangemacht. Der Absatz zwischen dem Rohrwinkel (Silber) und Schlauch (schwarz) ist bereits am Bauteil dran. Warum also nochmal ein Schlauchstück über den Schlauch ?
Und warum nur 1 Schlauchschelle ?



Kommt doch nahe ans Original







Auspuffkrümmer mit Pigment noch verfeinert
Und hier sieht man jetzt auch die Wasserschläuche (links)




Und wash an die Feuerschutzwand