Das Wettringer Modellbauforum

Leben ohne Modellbau ist möglich, lohnt sich aber nicht.





Die Borodino war das Typschiff der russischen Borodino-Klasse, gebaut von 1899 bis 1904. Diese 5 Schiffe gelten allgemein als die schlechtesten je gebauten Schlachtschiffe.

Es war die Zeit hektischen maritimen Wettrüstens, und Russland mit seiner schlechten geostrategischen Ausgangslage, seiner nur in Anfängen existierenden Industrie und seiner mittelalterlichen Gesellschaftsstruktur war weit im Hintertreffen. In der Ostsee, im Schwarzen Meer und im Fernen Osten brauchte man dringend neue Schiffe, um nicht völlig bedeutungslos zu werden. Schnelle Abhilfe wäre es gewesen, diese im Ausland zu kaufen, das aber hätten die einflussreichen Nationalisten als Demütigung empfunden, also wurde ein Kompromiss gemacht: Es wurden Schiffe im Ausland gekauft, aber mit der Option, weitere Exemplare nach deren Plänen auf russischen Werften zu bauen. In Frankreich wurde das hochmoderne Linienschiff Tsesarevich bestellt, und noch während dieses im Bau war wurden auf russischen Werften Nachbauten begonnen. Klüger wäre es natürlich gewesen erst die Erprobung des Prototypen abzuwarten, aber man hatte es eilig, und aufgrund des sprichwörtlichen russischen Schlendrian waren sowieso von Beginn an Verzögerungen absehbar.
Das Hauptproblem der Tsesarevich war die ausgeprägte Topplastigkeit, das Schiff war nicht nur insgesamt zu schwer, sondern hatte einen zu hohen Schwerpunkt, was in Verbindung mit den oberhalb der Wasserlinie nach innen eingezogenen Rumpfseiten, Markenzeichen französischer Schiffe dieser Zeit, zu einem ausgesprochen schlechten Rollverhalten führte. Die dadurch sowieso schon höhere Kenterneigung wurde noch durch ein durchgehendes wasserdichtes Längsschott erhöht, das eindringendes Wasser auf einer Seite des Schiffes hielt, eine Schnapsidee, die von den Russen getreulich übernommen wurde. Mit fatalen Folgen.
Auch sonst tat man nichts, um dem Gewichtsproblem zu begegnen, man hätte beispielsweise die umfangreiche Beibootflottille oder die weitgehend nutzlosen Masten reduzieren können oder die Offizierskabinen weniger opulent ausstatten können, stattdessen wurde die Tertiärbewaffnung noch einmal deutlich verstärkt, es kam praktisch noch ein Deck voll Kanonen dazu. Modernstes Merkmal der Tsesarevich war die Sekundärartillerie, die nicht wie üblich in Kasematten, sondern in sechs Zwillingstürmen 2x152mm angeordnet war. Das behielt man auch bei, aber montierte unterhalb (!) insgesamt 20 Kanonen 76mm in Kasematten, die schon bei wenig Seegang unbrauchbar wurden.
Natürlich brachte das alles erhebliches Mehrgewicht, und natürlich brachten die Antriebsmaschinen aus heimischer Produktion nicht die geforderte Leistung, weshalb die Schiffe langsamer waren als vergleichbare Schiffe anderer Nationen. Das war in der Praxis aber kein Nachteil, weil sie in der zusammengewürfelten russischen Flotte zusammen mit total veralteten Panzerschiffen operieren mussten, die gerade einmal die halbe Geschwindigkeit schafften...
Und dann erst die Besatzungen! Die Matrosen waren meist ungebildete Bauernburschen, oft Analphabeten, die noch nie im Leben das Meer gesehen hatten und noch nie eine kompliziertere Maschine als einen Samowar bedient hatten. Die Offiziere dagegen waren oft versnobte Adelssprösslinge, die das Dasein als Offizier des Zaren nicht als ernsten Beruf, sondern eher als standesgemäßen Zeitvertreib ansahen. Von Vorgesetzten, die zwar kompetent, aber bürgerlicher Herkunft waren Befehle anzunehmen sah man als entwürdigend an, und so war Disziplin generell ein großes Problem im russischen Militär, und auf diesen Schiffen ganz besonders. Mitten hinein in die Phase der Ausrüstung und Ausbildung platzte dann nämlich der Krieg gegen Japan, und weil die Lage im Pazifik schnell katastrophal wurde musste man Verstärkung schicken. So wurde fast die gesamte Ostseeflotte, darunter auch vier hektisch einsatzbereit gemachte Borodinos (das fünfte Schiff wurde nicht rechtzeitig fertig und überstand so das Debakel) umbenannt in Zweites Pazifikgeschwader und Richtung Japan in Marsch gesetzt. Nach einer epischen Reise voller Pleiten, Pech und Pannen, nach 18000 Seemeilen in acht Monaten traf die erschöpfte und demoralisierte russische Flotte dann auf die von Admiral Togo perfekt vorbereitete Flotte Japans und wurde an einem Nachmittag völlig ausgelöscht. Die Borodino und zwei ihrer Schwesterschiffe wurden schnell zusammengeschossen und kenterten, jeweils mit furchtbaren Besatzungsverlusten. Von den knapp 800 Mann auf der Borodino überlebte ein einziger.

Von der Tsesarevich gibt es einen recht modernen Bausatz von Trumpeter, den ich vor ein paar Jahren mal gebaut habe, siehe hier. Seitdem habe ich auch den Zvezda-Bausatz der Borodino liegen, der schon wesentlich älter ist. Ursprünglich stammt er wohl von ICM, war dann aber viele Jahre von Eastern Express erhältlich und dann von Zvezda. Es gibt auch Bausätze von anderen Schiffen der Klasse, diese unterscheiden sich aber nur im Karton und berücksichtigen die vielen kleinen Unterschiede nicht. Nur zwei unterschiedliche Schornsteinpaare liegen allen Bausätzen bei.
Dazu gibt es einen umfangreichen Ätzteilesatz von White Ensign Models, ein Holzdeck von Artwox und einen Rohrsatz von Master, der auch die kleinen 57mm und 76mm Rohre enthält. Im Laufe des Baus werde ich dann entscheiden, ob und wie weit die Masten durch Messingdrehteile von Master ersetzt werden. Aber selbst ohne das kostet das Zubehör schon ein Mehrfaches des Bausatzpreises..







Weiteres in Kürze.

Zitat von »JürgenWaldmann«

Retvisan kam zum Beispiel aus den USA , das war ein sehr brauchbares und gutes Seeschiff .

Das stimmt, aber auch der Kreuzer Varyag kam aus den USA und hat während seiner ganzen russischen Dienstzeit fortlaufend Probleme gemacht. Die Herkunft eines Schiffes allein sagt nicht immer etwas über seine Qualität.

Mahlzeit allerseits!

@Jölle Erlaubnis erteilt
@Joerg

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

Und auch der Anstrich hebt sich wohltuend vom späteren grauen Standardanstrich ab.

Und damit beginnen schon die Schwierigkeiten..

@all
Anstrich war frühlingshaftes Schwarz über alles, nur die Schornsteine waren gelb und das Unterwasserschiff rostschutzrot. Dazu waren die begehbaren Stahldecksflächen mit rotbraunem Linoleum belegt. In Naturholz war das Holzdeck und, soweit ich das feststellen konnte, das Innere der Ruderboote. Diverse dekorative Holzverkleidungen an den Deckshäusern wurden noch vor Indienststellung wieder abmontiert, Brandschutz. Ein Fragezeichen habe ich für Humbrol 79 Blaugrau, damit sollen laut Bauanleitung die Untermasten, Kranbalken, Beiboote und einige Laufgänge auf dem Bootsdeck gemacht werden. Auf den wenigen brauchbaren Vorbildfotos des fertigen Schiffes erscheint das alles aber genauso schwarz wie der Rest, also wirklich tiefschwarz. Die Aufheizung während der langen Reise nach Tsushima muss mörderisch gewesen sein, die Schiffe waren für die Ostsee gedacht, nicht für die Tropen...
Ich werde aber etwas aufgehelltes Schwarz verwenden, um nicht alle Feinheiten in Düsternis ertrinken zu lassen. Angestrebter optischer Zustand wird ein idealisierter Zustand vor Beginn der Reise sein, also ein nagelneues, eben in Dienst gestelltes Schiff. Ich gehe davon aus, dass das Schiff am Ende seiner achtmonatigen Reise nicht mehr so frisch aussah, Alterungsfreaks könnten sich daran sicher richtig austoben, aber von der Geschmacksfrage abgesehen wäre mir das auch zu spekulativ. Wenn dann müsste man ja den gesamten Zustand abbilden, und der war geprägt von zahlreichen provisorischen hölzernen Aufbauten von denen ich aber nicht mehr weiß als das sie existierten. Für einen Nachbau ist mir das zu wenig.

Im Netz findet man Klagen über die ungenau reproduzierte Rumpfform, ich habe aber bei intensivem Studium einiger guter Bilder keine nennenswerten Abweichungen gefunden. Da lasse ich mich natürlich gern eines besseren belehren. Die Bullaugen sind allerdings falsch, der Bausatz zeigt sehr ausgeprägte Bullaugenringe, und auch der Ätzteilsatz enthält etwas dezentere, davon 270 Stück, die aber meine Kramkiste bereichern werden. Original waren nur ganz schmale, halbrunde Wasserabweiser (Rigol) vorhanden, die auch auf gestochen scharfen Fotos kaum zu erkennen sind. Mal sehen, ob ich mir deren Nachbildung antue..

Mahlzeit Armin

danke für deine Beteiligung, so konstruktive Beiträge sind höchst erwünscht.
Ich mache mir tatsächlich keine allzu großen Sorgen wegen der Rumpfform. Ich habe gar nicht den Anspruch, 100% historisch genau zu bauen, das ist angesichts der zahlreichen Variablen und der oft bescheidenen Quellenlage ja auch gar nicht möglich. Ich setze mein Wissen so gut wie möglich um und will stimmig wirkende Modelle bauen, die dem Original möglichst nahe kommen. Das ist mein persönlicher Kompromiss zwischen Ehrgeiz und Möglichkeit.

Die RAL-Skala ist natürlich eine gute Basis, gerade für deutsche Schiffe. Entwickelt wurde sie ja in den 20er Jahren in Deutschland, sicher unter Rückgriff auf schon zur Kaiserzeit verwendete Töne. Reichsmarine und Kriegsmarine verwendeten sie auch, und sogar die heutigen Revell-Emailfarben sind teilweise RAL-Farben, auch wenn es nicht dran steht. Aber unser Farbempfinden ist nunmal subjektiv und hängt nicht nur von der RGB-Zusammensetzung ab, daher stelle ich auch hier Stimmigkeit über Originalgetreue. Wie du schreibst, Hauptsache keine Leuchtfarben...

Mahlzeit Thomas,

das Kartonmodell ist schon eine Show für sich. Nur traue ich der Farbgebung nicht so ganz, das dunkler umrandete Holzdeck (Wassergang) sieht zwar sehr gut aus, ist aber wahrscheinlich spekulativ. Die messingfarbenen Bullaugen sind es auf jeden Fall.
Aber einerlei, Blick über den Zaun bzw. die Reling ist immer interessant.

Zitat von »AHR Waterline-Sail«

ältere Bullaugen waren aus Messing oder Bronze

Der Kontrast zwischen Schwarz und Messing ist aber groß genug, um auf den vorhandenen Originalfotos sichtbar zu sein, wenn es denn Messingringe gäbe, vor allem so prominent aufgesetzte wie beim Bausatz oder auch nur so breite wie beim Kartonmodell. Zu der Zeit waren sie sicher üblich, aber eben bei diesem Schiff so nicht vorhanden.
@Jürgen: Schönes Modell, aber wohl nicht die Borodino. In dem Anstrich kann es eigentlich nur die Slava sein, wofür auch die Schornsteine sprechen.

Ich orientiere mich da an den qualitativ sicher ausreichenden Fotos der Borodino, die ganz eindeutig keine Messingringe zeigen. click Daher ist es müßig, da weitere Spekulationen anzustellen, mir reicht das als Beweis vollkommen aus.

Sei nicht eingeschnappt, so war es nicht gemeint. Nur hatte ich das Thema eigentlich vorher schon abgehakt und wiederhole mich ungern.

Mahlzeit allerseits!

Es ging los mit den Rumpfhälften.



Die angegossenen Schlingerkiele sind, bedingt durch die Aufteilung der Form, sehr grob. Nun montiere ich meine Modelle ja fest auf Ständer, und wenn man ihre Rückseite nicht sehen kann lasse ich das so. Weil sie aber hier achtern sehr weit hochgezogen und damit teilweise auch von hinten sichtbar sind werde ich sie hier aus Sheet ersetzen. Also weg damit..



Nur folgt auch die Rumpfinnenseite ihrer Form, und so habe ich stellenweise durchgeschliffen.



Also die Kerbe mit Sekundenkleber gefüllt..



..und diesen mit Backpulver bestreut.



Der Kleber härtet blitzartig aus und ergibt ein hartes Material, das gebohrt, gesägt und geschliffen werden kann. Eigentlich nehme ich dafür Aktivatorspray, funktioniert genauso, aber Backpulver wollte ich einfach mal ausprobieren. Angeblich funktioniert auch Zigarettenasche, aber dafür fange ich nicht wieder an zu rauchen..



Symetrisch ist was anderes...
Hier merkt man das Alter der Form, an den Rändern zeigen sich teils starke Verschleißerscheinungen, und sowieso stammt das alles aus der vordigitalen Zeit und ist von Hand in massive Stahlblöcke gearbeitet.



Besonders fällt hier eine regelrechte Schlangenlinie in der Oberkante des Gürtelpanzers auf, beginnend etwa an der vordersten Kasematte und zum Bug abfallend.



Also drei Lagen Isolierband, was etwa der Dicke des Panzers entspricht, so aufgeklebt, dass eine keilförmige Kerbe bleibt und diese mit 2K-Autospachtel glattgezogen.



Noch nicht perfekt, aber schon besser. Eine weitere Lage, dann ist der Rest wohl mit der Feile zu erledigen.



Die Oberflächendetails sehen ganz schön verwaschen aus, das macht hier aber nichts.



Die Bullaugen werden ja sowieso glatt gemacht, die Ankerklüse wird durch Ätzteile ersetzt und die Ankerauflagen müssen durch Sheetstreifen ersetzt werden, sind nämlich 4 statt 3 pro Seite. Außerdem ist der Übergang von Ankerbucht zu Bordwand ausgerundet und nicht eckig.



Und dann hat mir der Paketdienst etwas Hintergrundliteratur gebracht, ich kaufe gern antiquarisch!

Zitat von »JürgenWaldmann«

Das ist kein Beweis , aber hier hat der Modellbauer Messing als Bullaugenfassung gezeigt .

Siehe Post 18, 22 und 24.

Mahlzeit Robert!

Der Verfasser ist nicht nur Russe, er war selber dabei, auf der Orjol, dem einzigen der Borodinos, das nicht versenkt wurde. Die Sichtweise ist allerdings penetrant-proletarisch, das Buch ist erschienen im Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik und dementsprechend mit einer gehörigen Portion Politpropaganda versetzt. Aber das auszufiltern reicht meine Medienkompetenz, und es gibt allemal interessante Einblicke in das Leben an Bord dieser Schiffe.